Les embases d'allumage et les kits d'allumage bgm font déjà partie des standards pour l'optimisation d'une Lambretta. Pour une bonne raison : les allumages électroniques bgm sont la base idéale pour un moteur de haute qualité. L'alternateur puissant garantit un rendement lumineux parfait, les composants d'allumage HQ un moteur propre et puissant. Idéal pour la mise à niveau d'un système électrique à commande par contact vieillissant vers un allumage haute performance contemporain et sans entretien.
Un allumage très populaire
Il peut arriver que l'on soit confronté à des problèmes de livraison. Mais maintenant, le très demandé allumage Lambretta est de nouveau en stock, juste à temps pour l'Eurolambretta ou pour les nombreuses autres rencontres qui sont maintenant prévues.
Puissance lumineuse élevée grâce au nombre maximal d'enroulements
Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
Pickup avec couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
Bobines lumineuses à la finition soignée
Soudure de haute qualité
Tube de bougie gris et noir
Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel
Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic,Agusto)
Par rapport à un allumage électronique conventionnel, l'embase d'allumage BGM dispose d'enroulements de bobines spécialement combinés entre eux. L'efficacité de l'alternateur est ainsi encore nettement améliorée.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AC/DC? Les alternateurs sont disponibles en version AC et DC :
AC = courant alternatif = lumière via l'alternateur
DC = courant continu = lumière via batterie
AC La version AC est la plus adaptée à la conversion à un bon allumage électronique. Ici, le réseau de bord reste en principe tel qu'il a été conçu par Innocenti, même s'il est préférable d'utiliser un nouveau faisceau de câbles. DC La conversion en DC n'a de sens qu'avec la conversion simultanée à une batterie suffisamment dimensionnée (à partir de 5Ah). Dans ce cas, l'ensemble du flux lumineux alimente uniquement la batterie via un régulateur dit "à ondes pleines". Celle-ci alimente alors tous les consommateurs. Le régulateur à ondes pleines nécessaire est compris dans le kit AC correspondant, la batterie doit être commandée séparément. L'avantage est une lumière parfaite sans scintillement, même à l'arrêt. L'inconvénient est la batterie nécessaire, les pertes de charge élevées à bas régime (le régulateur chauffe beaucoup) et les modifications nécessaires du faisceau de câbles.
NOTRE CONSEIL :
L'allumage DC peut aussi être utilisé à tout moment comme allumage AC. Pour cela, il suffit de mettre le câble rouge/jaune à la masse. Le câble jaune doit ensuite être raccordé à un régulateur de tension conventionnel (par ex. BGM6690) en tant que câble conducteur de courant. POUR QUELS MOTEURS ? Les kits d'allumage sont disponibles pour les deux types de vilebrequins des modèles Lambretta série 3 :
Petit cône d'alternateur : LI, LIS, SX, TV
Grand cône d'alternateur : GP/ DL
Remarque : l'allumage BGM a été soigneusement conçu et s'harmonise parfaitement avec tous les composants d'allumage habituels, en particulier avec la roue polaire BGM. Pour que l'allumage BGM bénéficie toujours de conditions optimales, nous joignons à la version 4.0 des plaques d'écartement pour le pick-up. Ainsi, la plaque de base peut également être combinée avec des roues polaires dont la hauteur de la surface de déclenchement (surface de rupture du pick-up) est en dehors de la norme (p. ex. roues polaires AF) ou lorsque les tolérances du carter moteur et/ou du vilebrequin se superposent de manière défavorable.
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