Carbon Italy - Prototypes en carbone « Made in Italy »

Au salon Motor Bike Expo (MBE), nous sommes tombés sur un stand qui fait battre plus fort le cœur de tous les amateurs de motos customisées : Carbon Italy. Nous avons eu l’occasion de réaliser une interview exclusive et de découvrir un prototype qui redéfinit les limites du possible pour les Vespas classiques.

Tout sous un même toit : de la fibre de carbone fabriquée à la main en Italie

Ce qui rend Carbon Italy si particulier, c’est son engagement total en faveur de l’intégration verticale de la production. Au lieu d’acheter des composants, tout est fabriqué en interne.

« Nous produisons tous les composants interchangeables avec les pièces d’origine entièrement en fibre de carbone – du cadre à la cascade, en passant par les garde-boue et le capot. »

Le secret de leur stabilité et de leur esthétique réside dans le procédé d’autoclavage. Grâce à ses propres moules, l’équipe s’assure que chaque pièce correspond exactement à l’originale, tout en étant améliorée en termes de poids et, dans certains cas, de fonctionnalité. Il est impressionnant de voir comment une passion personnelle s’est transformée ici en un savoir-faire hautement professionnel.


Carbon Italy dans la boutique

Le prototype : bien plus qu’une simple question d’esthétique

La pièce maîtresse du stand était une Vespa qui a tout pour plaire. Sous son élégante carrosserie en carbone se cache un moteur Quattrini M200 qui, selon les estimations, développe environ 30 PS. Sur un scooter presque entièrement en carbone, ce rapport puissance/poids garantit un comportement routier absolument brutal.

Le cadre présenté est actuellement le projet personnel du concepteur. Son objectif n’est pas de modifier la ligne classique de la Vespa par des découpes ou des transformations extrêmes, mais de préserver son esthétique tout en adoptant des matériaux de haute technologie.

De la route au circuit ?

À notre question de savoir si ce bolide en carbone était également destiné au circuit, la réponse a été très nuancée. Le prototype actuel est optimisé pour un usage routier. La course automobile obéit toutefois à d’autres règles :

• Renforts spécifiques : un châssis de course nécessite d’autres points de stabilité et une rigidité en torsion plus élevée.

• Personnalisation : Carbon Italy est prête à répondre aux demandes des clients et à mettre en œuvre les modifications correspondantes.

Essais de collision et rigidité

Carbon Italy ne laisse rien au hasard. Le prototype actuel est fabriqué en petite série et soumis à des procédures de test rigoureuses. Des essais de collision et des tests de torsion sont prévus.