Le pot d'échappement Vespa bgm PRO BigBox SPORT maintenant aussi disponible pour Vespa PX200
La version pour les moteurs 80cc - 150cc tu trouves ici : Échappement -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Puissance comme un échappement de course Vespa - apparence & acoustique presque comme un échappement de série
Le
BGM BigBox Sport est un échappement de course de pure race, au design insoupçonné d'un échappement d'origine. Il se positionne comme une alternative claire aux systèmes d'échappement à résonance voyants et généralement bruyants et de grande taille. Sa
puissance élevée le distingue clairement des autres systèmes de boîte. Conçu pour les conducteurs orientés vers la performance qui savent apprécier les avantages d'un véhicule discret.
Le potentiel de performance de la BigBox SPORT augmente avec le concept du moteur
La Sport Box, comme tout bon système d'échappement de course, a besoin d'un concept de moteur puissant pour pouvoir développer toute sa performance. Dans l'environnement de cylindres comme le
Polini 210,
Malossi MHR et Cie, il offre des résultats impressionnants. Voir les diagrammes de performance des tests effectués sur notre Scooter Center. Elle supporte sans problème des puissances de moteur supérieures à 25 CV et pousse avec un couple élevé. Malgré sa
puissance de pointe élevée, la BigBox Sport démarre avec un
couple élevé et permet aussi de rouler tranquillement. En raison de sa conception conséquente pour un débit de gaz élevé, la BigBox Sport n'est pas conçue pour être utilisée avec des moteurs proches de la série ou des cylindres de tuning dociles. Elle a besoin d'une impulsion d'échappement claire et puissante pour remplir de vie le grand volume et le
gros collecteur de la Sport Box.
PRO :
- Aspect original
- Puissance de pointe comme un échappement à résonance
- Pas de creux de puissance
- Large plage de régime
- Vitesse finale plus élevée
- Très discret
- S'adapte aussi au Rally/Sprint sans modifications
- Construction massive avec collier de serrage sur le cylindre
- Fabriqué à la main en ESPAGNE
CON :
- Pas pour les véhicules avec pneus de 8 pouces (garde au sol trop faible)
- Pas pour les moteurs proches de la série
Fixation et montage
Le montage est simple. La fixation du collecteur au cylindre se fait à l'aide d'un collier de serrage. L'étanchéité est assurée par des tôles d'insertion pour les différents diamètres de tuyaux d'échappement des modèles 200cc. Par rapport à une fixation libre avec un joint torique, cela donne la
meilleure stabilité et évite d'endommager la bride d'échappement. Pour une garde au sol encore plus grande, on pourrait utiliser une longue entretoise sur l'amortisseur arrière.
Conclusion :
L'understatement à l'état pur. Puissance équivalente à celle d'un échappement de course, aspect et sonorité similaires à ceux d'un échappement d'origine.Selon le concept du moteur, la BigBox peut, tout comme un échappement à résonance, augmenter considérablement la puissance. [su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/fr/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon : shopping-cart"]Acheter Vespa BigBox SPORT 200 ici[/su_button] [su_spacer]
La Vespa BigBox en test
[su_spacer]
BigBox SPORT sur 12HP Vespa PX200
Même en tant qu'échappement de course racé, la BigBox SPORT sur un moteur Vespa original de 12HP peut mobiliser plus de couple à haut régime. En comparaison ici avec une vieille connaissance, le Sito Plus. Mais c'est sur un moteur Polini ou Malossi tuné que les choses se gâtent vraiment. Voir ci-dessous.
[
su_spacer]
Bigbox SPORT avec Polini 207 en fonte
Même sur un simple Polini 207 en fonte avec une admission légèrement retravaillée et un vilebrequin Piaggio d'origine, la BigBox Sport peut
fournir plus de puissance et de couple.Sur ce moteur, un travail plus poussé de la forme de l'admission et un
vilebrequin bgm Pro permettraient certainement d'obtenir encore plus de puissance et surtout de couple, même à bas régime.
[su_spacer]
bgm PRO BigBox SPORT sur Malossi MHR
Le BigBox se sent vraiment à l'aise sur les moteurs qui offrent par nature
de grandes surfaces de canaux et qui ont en général le
potentiel pour un peu plus de puissance. Ici, sur un moteur avec un arbre en cloche de 59mm de course (57mm de course avec des manetons excentriques) et un
Malossi MHR enfiché (spacer au pied du cylindre 1,0mm, joint de culasse 0,5mm).
[
su_spacer]
Avec la béquille principale
Bien sûr, sur les PX mais même sur les modèles Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, la béquille principale convient toujours ! La longueur du coude sur le véhicule n'a pas été vraiment facile à placer, il nous a fallu plusieurs essais pour trouver un tracé qui
s'adapte au plus grand
nombre de véhicules possible et qui n'interfère pas avec la béquille principale ou le marchepied. Sur les modèles Rally, Sprint, GT, GTR, la distance par rapport aux pieds de la béquille est souvent critique en relation avec un moteur de 200. Sur le BigBox Sport, nous avons veillé à ce qu'il y ait suffisamment de place à cet endroit et sur la béquille principale.
Garde au sol maximale
Bien que la BigBox fasse honneur à son nom en raison de sa forme, nous avons également tenu compte de la garde au sol correspondante lors de la pose. Comme d'habitude sur les modèles Largeframe, seules la vis du kickstarter et la touche de changement de vitesse sont en contact avec la chaussée.
Cependant, nous déconseillons également l'utilisation de la BigBox Sport pour les 200 sur des véhicules équipés de pneus de 8". Veuillez contrôler le dégagement du coude par rapport au marchepied et à la chaussée. Dans certains cas, tu peux encore corriger la situation en ajoutant une pièce d'écartement plus longue sur l'amortisseur arrière.
Bigbox TOURING pour Vespa 10" et 8"
Pour les amateurs de moteurs qui délivrent leur couple à bas régime, nous travaillons sur la version Touring de la BigBox. Celle-ci sera alors également adaptée aux modèles 8".
L'échappement Vespa BigBox SPORT s'adapte sur :
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 P E (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
[su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon : shopping-cart"]Acheter une Vespa BigBox SPORT 200 ici[/su_button] [su_spacer]
DE | €
