Cylindre -BGM PRO MRB-Racetour 195cc- SANS TÊTE Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Cylindre BGM PRO RaceTour 195 (sans culasse) pour Lambretta Smallblock

Mark Broadhurst a injecté dans le développement des cylindres RaceTour son expérience de plusieurs décennies dans le tuning Lambretta, avec plus de 1 700 cylindres 2 temps modifiés à son actif. Les cylindres existent en 195 cm³ (alésage 65 mm) pour les carters moteurs 125–175 cm³, et en 225 cm³ (alésage 70 mm) pour les moteurs 200 cm³.

Les cylindres offrent une puissance nettement supérieure, plus de confort au quotidien et de plaisir à la conduite. Le couple est disponible très tôt, ce qui permet aussi des démultiplications plus longues. Le comportement reste très linéaire, si bien qu’un moteur RaceTour se rapproche d’un 200 cm³ Innocenti d’origine – mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur se monte à gauche, comme à l’origine. Aucune modification du châssis ou des pièces annexes n’est nécessaire. Le RaceTour est donc le cylindre idéal pour ceux qui veulent plus de performance sans changer l’apparence de leur Lambretta.

Livré complet avec tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires.
Mise à jour : piston Meteor (made in Italy) avec revêtement de rodage.


Caractéristiques :

• Cylindre en aluminium avec revêtement céramique
• Sortie d’échappement à fixation 4 vis
• Entraxe d’admission 200 cm³ (version petit et gros moteur)
• Piston Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
• Segments : 2x1 mm (fabriqués en Italie)
• Culasse massive usinée CNC avec chambre de combustion encastrée. Fixation à 8 vis. Fabriquée en Allemagne.
• Rapport de compression fiable avec course 58 mm et 60 mm
• Architecture des transferts pour régime de croisière élevé, couple et large plage de puissance
• Consommation modérée qui amortit rapidement l’achat
• Surface matière généreuse sur toutes les zones à usiner