Polini a retravaillé en douceur le légendaire 133. C'est tout ce qu'il fallait pour ce cylindre très sophistiqué. La principale nouveauté concerne la culasse. L'alésage de 57 mm a été conservé et on dispose ainsi d'une cylindrée de 130 cm3 avec un arbre de 51 et d'une cylindrée considérable de 138 cm3 avec un arbre de 54. La disposition du cylindre reste inchangée et est déterminée par les six suraliments.
Le piston est moulé sous pression, ce qui lui confère une très bonne durabilité pour un poids réduit. La nouvelle tête est en fonte d'aluminium avec une forte teneur en silicium. Elle dispose en outre d'ailettes de refroidissement supplémentaires sur sa face inférieure. Ainsi, la chaleur est nettement mieux évacuée, tant du cylindre lui-même que de la tête. Le taux de compression a en outre été légèrement adapté. Le nouveau joint en cuivre ne conduit pas seulement mieux la chaleur, il contribue également à une bien meilleure étanchéité entre le cylindre et la culasse.