EGIG 170 cc kit de cylindres pour Vespa Smallframe avec bielle de 115 mm
Le kit de cylindres EGIG 170 ccm transforme un moteur Smallframe de série en un moteur de tourisme et de tous les jours au couple élevé, sans qu'il soit nécessaire de fraiser le carter du moteur. Des cylindres en fonte grise, une course de 51 mm et une bielle de 115 mm assurent un fonctionnement silencieux, une grande résistance et une très large plage de régime utilisable.
170 cc Smallframe
Fonte grise
6 suralimentation
Échappement en une seule pièce
Pratiquement P&P
Données techniques EGIG 170
Cylindrée : 170 ccm
Course : 51 mm
Longueur de la bielle : 115 mm
Alésage : Ø 65 mm
Déversoir : 6 canaux
Échappement : monobloc, env. 66 % de l'alésage
Temps de commande : env. 124° / 184°.
Matériau : fonte grise
Piston : 2 segments de piston
Aspiration : aspiration directe sur le cylindre ou par boîtier (membrane ou vanne rotative)
Distance entre les goujons de la tubulure d'admission : 65 mm
Espacement des goujons à l'échappement : 56 mm
Puissance : plus de 25 CV et 24 Nm possibles sans fraisage
Recommandation d'huile : huile mélangée 1:33 (par ex. Motul 800)
Contenu de la livraison du kit de cylindres EGIG 170
Cylindre EGIG 170
Culasse EGIG 170
Piston d65 avec accessoires
Joint de tubulure d'admission
écrous borgnes M7 et rondelles élastiques
Vis pour culasse et bride d'échappement
Joint d'échappement
Joints de pied de cylindre
Accessoires recommandés
EGIG 170 goujon
Jeu d'amortisseurs
Rallonge d'amortisseur
Entretoise de capot de cylindre
Plaque de recouvrement de l'admission directe (en cas d'admission par le carter)
Modifications nécessaires sur le boîtier du moteur
Enlever le bord du carter qui dépasse de la surface d'étanchéité à la base du cylindre sur environ 2 mm (une lime/un Dremel suffit).
Aucun travail de fraisage n'est nécessaire sur le boîtier ou le cylindre pour les sur-écoulements.
Pour les carters moteur SIP Evo, le kit est conçu comme 100 % Plug & Play.
99 % P&P signifie : montage sans outils spéciaux, seul un petit ajustement au niveau de l'aileron d'allumage est nécessaire.
Caractéristiques et domaine d'utilisation
Grâce à l'échappement monobloc et au layout à 6 canaux, combinés à une cylindrée importante pour un moteur de smallframe, l'EGIG 170 est un kit de cylindres au couple très élevé. Même avec une boîte de vitesses d'origine (sans quatrième vitesse courte) et 2,46 primaires, le moteur accélère d'environ 35 à plus de 135 km/h, sans baisse de puissance marquée. Il a été testé entre autres en combinaison avec la Superbanana Sport EGIG.
Aspiration : directe ou par le carter
Le cylindre peut fonctionner en aspiration directe via un boîtier à membrane vissé sur le cylindre. Il est également possible d'aspirer via le carter moteur, soit par le biais d'une membrane, soit par la vanne rotative de série. La conception reste ainsi flexible - de la configuration classique du carburateur aux solutions modernes à membrane sur le cylindre, en passant par le boîtier du moteur.
Pourquoi la fonte grise ?
La fonte grise a été délibérément choisie parce que ce matériau réagit de manière nettement moins sensible qu'un cylindre comparable en aluminium en cas d'erreurs de réglage ou de légers blocages. Il est souvent possible de remédier à de légers blocages sans que le cylindre ne soit directement inutilisable. Il n'est toutefois pas possible de garantir que le cylindre fonctionnera à nouveau parfaitement après un blocage.
Véhicules compatibles
Vespa 50 (V5A, V5B, divers modèles)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Tous les carters moteur Smallframe comparables avec logement adapté
FAQ EGIG 170
Non. Seule la petite arête du boîtier à la base du cylindre est réduite à environ 2 mm. Les surpresseurs eux-mêmes ne nécessitent pas de travaux de fraisage sur le boîtier.
Oui, c'est possible. Outre l'aspiration directe sur le cylindre, une aspiration par le carter du moteur est également possible, au choix avec une membrane ou une vanne rotative classique.
Avec des composants adaptés, des performances de plus de 25 CV et d'environ 24 Nm sont possibles sans qu'il soit nécessaire de fraiser le carter. La puissance exacte dépend du carburateur, de l'échappement et du réglage.
Oui. En renonçant à des travaux de fraisage complexes et en utilisant un matériau en fonte grise tolérant, le kit convient également aux débutants ambitieux qui souhaitent construire un moteur de smallframe durable et puissant.
Mention légale :
Tous les articles et moteurs d'EGIG Performance sont exclusivement destinés à des fins d'exposition. Leur utilisation sur les routes publiques et les circuits de course est interdite. Aucune responsabilité n'est assumée en cas de dommages corporels ou matériels.
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