Egig Performance Vespa Tuning Shop
Nous avons beaucoup de pièces Vespa Tuning convoitées dans notre boutique de
Egig Performance. Nous te présentons ici le fabricant et les produits phares de notre gamme.
Erich, alias Eg
ig Egig, dont le siège social se trouve dans le paradis du scooter, le Tyrol du Sud, est né d'une
passion pour le vissage. La fascination pour la combinaison de la technique 2 temps la plus récente, emballée dans de la vieille tôle, est le moteur d'Egig. Le propriétaire, Erich, alias Egig, visse des scooters Vespa Smallframe depuis l'âge de 11 ans ( !!) et a perfectionné cette activité d'année en année sur ses propres scooters de course et de route, ce qu'il a démontré de manière impressionnante. L'entreprise
Egig Performance a vu le jour bien des années plus tard, lorsqu'il s'est rendu compte que les articles de tuning disponibles sur le marché n'étaient plus satisfaisants en termes de qualité ou de performance. Il en est résulté un portefeuille raffiné de
produits de tuning Vespa haut de gamme autour de la Smallframe. Les pièces de tuning innovantes de cette gamme de produits Egig sont continuellement perfectionnées, développées et étendues.
Points forts du produit
Échappement sport EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' pour Vespa Smallframe PV125/ET3
Les systèmes d'échappement
EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA sont parfaits pour les moteurs Smallframe discrets mais puissants. Ils marquent des points avec une puissance élevée, une bonne tenue de route et une large plage de régime. Le Superbanana d'EGIG PERFORMANCE est un échappement à résonance, inspiré de l'aspect d'un échappement banane conventionnel, tel qu'il a déjà été utilisé en usine par Piaggio sur les modèles SS50/90 et ET3 très populaires. La Superbanana a été conçue pour équiper les moteurs puissants à partir de 125 cm3 d'un échappement discret sur le plan optique et acoustique, mais qui agit au niveau d'un échappement à résonance classique.
INSONORISATION
À l'intérieur se trouve un silencieux qui réduit le volume sonore au niveau le plus bas possible, sans provoquer de perte de puissance ou d'accumulation de chaleur. La différence de bruit, par rapport à une 'banane' d'origine ou à d'autres 'bananes' classiques, n'est que de quelques DB de plus et ce, avec un gain de puissance de +50% ou plus, selon le type de moteur.
FEATURES SUPER BANANA SPORT
- Pour cylindres avec layout moderne (par ex. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170).
- Sorties en une ou plusieurs parties
- Angle de surintensité : 126°-128°.
- Angle d'échappement : 185°-192°.
- Angle de pré-échappement : 29-32
- Coude Ø32mm
- Compatible avec le compartiment à bagages
- Pneus jusqu'à 3.50 de largeur
- Espacement des goujons 54-62mm*.
- ne convient pas à la Vespa PK (en découpant la tôle latérale, le montage est également possible sur les modèles PK).
*Si le Superbanana est monté sur 54mm, il faut utiliser l'écrou M8 avec une ouverture de clé de 10mm à l'intérieur du collecteur d'échappement. Les systèmes d'échappement Superbanana sont conçus comme le dernier stade de développement pour les moteurs routiers rapides. Ils ont donc aussi besoin de l'environnement adéquat pour fournir les performances correspondantes. Si le moteur est encore de série (ou a été construit de manière plutôt conservatrice malgré le cylindre de 133 cm3), le système d'échappement ne peut intervenir que de manière limitée. Dans ce cas, nous conseillerions plutôt une banane BGM Touring ou BGM Sport, car elles soutiennent nettement mieux le moteur dans un tel environnement. Mais si les conditions sont bonnes (cylindre, révision de l'admission, taille du carburateur, etc.), la Superbanane offre actuellement la plus grande augmentation de puissance que l'on peut obtenir avec un système d'échappement discret. Pour répondre aux différentes exigences, il existe deux types différents, les versions Sport et Touring.
Embrayage -EGIG PERFORMANCE- One Finger Clutch 5-disques - Vespa V50, PK...
Embrayage sport EGIG PERFORMANCE - One Finger Clutch - embrayage facile à utiliser pour les moteurs Smallframe jusqu'à 30CV Contrairement à un embrayage à 3 ou 4 disques, le nombre de ressorts peut être réduit sur l'embrayage à 5 disques. Il en résulte un embrayage très facile à actionner. En combinaison avec un couvercle PK XL2 (ou à défaut un champignon séparateur d'embrayage Crimaz), on tire l'embrayage avec un doigt. Avec 6 ressorts, on utilise le petit doigt.
- 5 rondelles en liège
- 4 rondelles intermédiaires en acier
- plateau de pression monté sur roulement
- s'adapte aussi à une primaire d'origine sans repkit
- uniquement pour les repkits vissés par l'arrière (pour les repkits vissés par l'extérieur, les têtes de vis peuvent se trouver sur le panier intérieur)
- huile 400-500ml SAE 30
- pas besoin de spacer
- Les plaquettes des disques Xl2/HP 4 peuvent également être utilisées ou les disques Fabbri 4s Carbon.
Échappement -EGIG PERFORMANCE Mamba Vespa ET3, PV125
Échappement de course -EGIG PERFORMANCE- Mamba - Échappement midrace pour un tuning puissant sur route pour Vespa Smallframe Échappement classique de résoance qui, dans l'environnement approprié d'un moteur révisé, produit une très belle bande de puissance avec une grande puissance et le plaisir de tourner. Le système d'échappement de course Mamba de EGIG PERFORMANCE du Tyrol du Sud est un super système de milieu de gamme qui se situe entre le Python et le Cobra.
Ce système d'échappement à résonance très bien fini est conçu pour les moteurs de 100 à 144 cm3. Il fonctionne très bien sur des cylindres puissants comme par exemple le Quattrini M1L60 ou le Polini Evo. Le système d'échappement récompense les angles de commande adaptés du cylindre par un large plateau de puissance et un couple généreux. Début de la puissance à partir d'env. 6000 t/min, pic de puissance vers 8000 t/min qui est toutefois maintenu au-dessus de 1500 t/min.
- Matériau de l'échappement : acier, non peint (peinture ou traitement galvanique recommandé pour la protection contre la rouille).
- Silencieux : aluminium, Ø70mm
- Distance entre les goujons d'échappement : 54-60mm
- Diamètre du collecteur : Ø32mm
- comparable par ex. à : L&S Franz, LTH Midrange, VSP Road
- angle de direction recommandé : 127°/184-188
- Adapté aux véhicules avec compartiment à bagages : Non
Cylindre 170cc -EGIG PERFORMANCE ET3, PV125
Preview - ici sur notre blog prochainement plus d'infos, photos, test, courbe de puissance du 170cc - cylindre de EGIG PERFORMANCE
Commander Egig Performance.
DE | €
