Mise à jour pour les types d'embrayage Vespa Cosa2 !
Plus de puissance, plus de couple, plus de tout... C'est ce qu'offrent les nouveaux moteurs à la Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co. Le couple concentré de ces groupes doit aussi arriver d'une manière ou d'une autre sur la route. L'une des interfaces les plus importantes entre le marteau-pilon et la route est donc aussi l'embrayage.
Il doit accomplir l'une des tâches les plus difficiles du moteur. D'une part, il doit transmettre le moindre petit peu de couple à la boîte de vitesses avec le moins de pertes possible et, d'autre part, il doit être fiable, durable et facile à utiliser. Jusqu'à présent, la règle pour les embrayages Vespa était que plus la puissance doit être contenue, plus la force des ressorts des garnitures d'embrayage en liège doit être élevée. Un embrayage aussi "amélioré" nécessite toutefois des efforts presque herculéens pour être utilisé. Pour que l'embrayage assure durablement une propulsion fiable, la force du ressort devrait être augmentée à des puissances de moteur supérieures à 35 CV et au couple qui en résulte, de sorte que la pression de surface des garnitures en liège atteigne ses limites. Le matériau naturel qu'est le liège commence à se comporter comme une éponge en cas de pressions élevées et influence ainsi le point de frottement et le comportement de l'embrayage. En raison de la déformation plastique, du couple agissant et de la charge mécanique pendant le frottement de glissement, le matériau est tout simplement surmené. Une fois que le matériau en liège a patiné sous une telle charge, c'est-à-dire que l'embrayage a glissé, la surface de la garniture brûle et le matériau ne peut plus adhérer au disque en acier.
Mais comment obtenir un embrayage qui fonctionne bien, avec de faibles forces de commande et un couple transmissible élevé ? La seule solution est d'utiliser un autre matériau de garniture avec un meilleur coefficient de frottement et une astuce de la physique... Le matériau de garniture utilisé dans le domaine de la moto est réputé très résistant. Malheureusement, il n'existe pas de plaquettes qui s'adaptent directement à un embrayage Vespa. C'est pourquoi nous faisons usiner des plaquettes d'embrayage qui sont utilisées par exemple sur la VFR400 et la Honda CR. Grâce à l'usinage, les
plaquettes d'embrayage s'adaptent aux embrayages Cosa connus sans autre modification des composants existants.
La garniture supérieure doit assumer la fonction du disque de recouvrement comme sur un embrayage Cosa normal. Pour que la bague d'arrêt trouve sa place, cette garniture est en outre usinée sur sa face supérieure.
Le paquet de garnitures lui-même et l'usinage nécessaire modifient la hauteur totale du paquet de garnitures. Les plaquettes CR sont un peu plus plates dans le paquet que les plaquettes originales Piaggo en liège. Pour compenser cette dimension et pour donner plus de stabilité à la plaquette supérieure, il est possible d'insérer à cet endroit une rondelle comme renfort. Lors de la transformation d'un embrayage Superstrong ou d'un embrayage Cosa traditionnel, il faut vérifier au cas par cas si cette rondelle est absolument nécessaire comme distance.
Le support de plaquette des plaquettes CR est en aluminium très résistant et nettement plus épais que le support de plaquette en acier d'une plaquette en liège traditionnelle, ce qui confère aux ergots une plus grande résistance aux chocs contre le panier d'embrayage. Toutefois, si les ressorts de l'amortisseur de chocs de l'entraînement primaire se sont cassés ou ont faibli, même les larges ergots des garnitures d'embrayage ne sont d'aucune aide. Les pics de force sont transmis sans obstacle à l'embrayage. Un
kit d'amortisseur renforcépermet de remédier à ce problème
.Les ergots plus forts des garnitures d'embrayage CR reposent également sur une plus grande surface dans le panier d'embrayage de la "variante Cosa" du Superstrong. En comparaison ici avec une garniture Piaggio Cosa. A gauche, la garniture d'embrayage CR adaptée - à droite, la Piaggio Cosa.
En regardant les garnitures CR, on se demande toutefois clairement : "Pourquoi une garniture d'embrayage aussi petite et plate peut-elle mieux fonctionner que la garniture en liège plus grande ?" Outre le matériau de la garniture avec un meilleur coefficient de friction, les mots clés sont ici "demi-diamètre efficace".
Le diamètre extérieur associé à la hauteur de la garniture et le rayon qui en résulte sont décisifs.
Cela signifie que le bras de levier qui s'oppose au couple agissant sur le moyeu est plus long pour un même diamètre extérieur, car le centre de la garniture est plus éloigné du point de rotation de l'arbre. En fin de compte, c'est la simple loi du levier. La garniture d'embrayage a donc "plus de facilité" à maîtriser le couple introduit. C'est donc, d'une part, la physique commune et omniprésente et, d'autre part, le type de matériau de la garniture qui permet à un embrayage équipé de garnitures CR de transmettre un couple plus élevé avec la même force de pression des ressorts. Les kits de plaquettes sont adaptés à chaque embrayage Cosa 2. Il est également possible d'équiper un Superstrong existant ou de le composer soi-même. Un jeu de plaquettes CR permet déjà une séparation propre et libre avec une course de levier très faible. De plus, le matériau de la garniture permet des changements de vitesse très simples et sûrs à des vitesses élevées. Comme lubrifiant pour ces plaquettes d'embrayage, nous recommandons une huile avec les spécifications Jaso- MA / MA2 ou API GL-4, par exemple
Valvoline 10W40 MA2. Le kit de plaquettes est disponible avec ou sans disques en acier : [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/fr/product/BGM8084CR" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon : thumbs-up"]Plaquettes d'embrayage CR modifiées pour Vespa Cosa2 / Superstrong à commander ici[/su_button][su_spacer][su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/fr/product/BGM8084CRKT" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon : thumbs-up"]Plaquettes d'embrayage CR modifiées pour Vespa Cosa2 / Superstrong avec disques en acier à commander ici[/su_button][su_spacer] Si tu modifies un embrayage Cosa normal, nous te recommandons en plus un set de ressorts renforcés :
BGM8800A - Jeu de ressorts d'embrayage -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 piècesBGM8801A - Jeu de ressorts d'embrayage -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 pièces
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, PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW - 4-disques){kind=link}