Jante tubeless en deux parties de 8 pouces en aluminium usiné CNC pour les modèles Vespa Wideframe et Largeframe classiques dotés d’un moyeu fermé de 8 pouces.
La jante en aluminium DEXTER RACING de 8 pouces allie la conception classique en deux parties des anciennes jantes Vespa à la technologie tubeless moderne. Les deux moitiés de la jante sont usinées par CNC à partir d’aluminium massif et assurées étanches l’une par rapport à l’autre grâce à un joint torique. La jante reste ainsi démontable tout en pouvant être utilisée avec un pneu tubeless adapté.
Cette conception est adaptée aux modèles Vespa Wideframe et Largeframe classiques dotés d’un moyeu fermé de 8 pouces. Elle peut être utilisée aussi bien sur la roue avant que sur la roue arrière et sert également de composant de base pour le kit de freins à disque 8 pouces DEXTER RACING DEX20158.
8 pouces Sans chambre à air Aluminium CNC Jante en deux parties Joint torique Avant et arrière Wideframe et Largeframe Pour DEX20158
Contrairement aux jantes Vespa classiques en tôle d'acier, les deux moitiés de cette jante ne sont pas embouties, mais entièrement usinées par fraisage CNC à partir d'aluminium massif. Cela permet un usinage précis des surfaces d'appui, de centrage et d'étanchéité.
On obtient ainsi une jante de haute qualité technique qui reprend la structure caractéristique en deux parties de la jante Vespa 8 pouces d’origine, tout en bénéficiant d’une modernisation systématique de sa conception.
Les jantes Vespa classiques se composent de deux moitiés vissées l'une à l'autre. Cette conception est particulièrement facile d'entretien, mais nécessite, dans sa forme d'origine, une chambre à air.
DEXTER RACING combine ce principe éprouvé avec la technologie tubeless moderne. Un joint torique est placé entre les deux moitiés de jante, assurant l'étanchéité au niveau de la jonction une fois celles-ci vissées.
La jante reste ainsi démontable, comme sur le modèle d'origine Vespa, mais peut être utilisée avec un pneu sans chambre à air de 8 pouces adapté.
La jante constitue également le composant de base adapté au kit de freins à disque DEXTER RACING DEX20158. Elle permet ainsi d’installer un système de freinage à disque moderne, même sur les modèles Vespa classiques équipés de pneus de 8 pouces.
L'avantage particulier : la taille caractéristique des roues de 8 pouces est conservée. Une modification fondamentale du véhicule pour passer à des roues de 10 pouces n'est pas nécessaire pour le système de freinage DEXTER RACING 8 pouces correspondant.
Cela s’avère particulièrement intéressant pour les premiers modèles Wideframe et Largeframe, pour lesquels les proportions, la hauteur du véhicule et l’esthétique classique des 8 pouces doivent être délibérément conservées.
La liste suivante s'applique aux modèles Piaggio italiens équipés du support de roue classique fermé de 8 pouces. Pour une identification sans équivoque, il convient de comparer le préfixe du cadre du véhicule avec le tableau.
| Modèle | Préfixe du châssis | Année de fabrication | Numéro de châssis |
|---|---|---|---|
| Vespa 98 | V98 | 1946–1947 | 1–18079 |
| Vespa 125 | V1T–V15T | 1948–1950 | 1–104096 |
| Vespa 125 | V30T–V33T | 1950–1952 | 104097–251820 |
| Vespa 125 | VM1T | 1952–1953 | 1001–85870 |
| Vespa 125 U | VU1T | 1953 | 1001–7001 |
| Vespa 125 | VM2T | 1953–1954 | 85871–176014 |
| Vespa 125 | VN1T | 1954–1955 | 1001–50100 |
| Vespa 125 | VN2T | 1956–1957 | 50101–125600 |
| Modèle | Préfixe du cadre | Année de fabrication | Numéro de châssis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 | VL1T | 1954–1955 | 1001–17000 |
| Vespa 150 | VL2T | 1955–1956 | 17 001–93 101 |
| Vespa 150 | VL3T | 1956–1957 | 93102–132737 |
| Vespa 150 | VB1T | 1957–1958 | 1001–99700 |
| Modèle | Préfixe du châssis | Année de fabrication | Numéro de châssis |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 VNA | VNA1T | 1957–1958 | 1001–68031 |
| Vespa 125 VNA | VNA2T | 1958–1959 | 68032–116431 |
| Vespa 125 VNB | VNB1T | 1959–1961 | 1001–89850 |
| Vespa 125 VNB | VNB2T | 1961 | 1001–34699 |
| Vespa 125 VNB | VNB3T | 1961–1962 | 34700–90395 |
| Vespa 125 VNB | VNB4T | 1962–1963 | 90396–136485 |
| Vespa 125 VNB | VNB5T | 1963–1964 | 1001–43240 |
| Vespa 125 VNB | VNB6T | 1964–1966 | 1001–37028 |
| Modèle | Préfixe du châssis | Année de fabrication | Numéro de châssis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 VBA | VBA1T | 1958–1960 | 1001–125040 |
| Vespa 150 VBB | VBB1T | 1960–1962 | 1001–146 000 |
| Vespa 150 VBB | VBB2T | 1962–1967 | 146001–280148 |
Les années indiquées correspondent à la période de production. La date de première immatriculation peut différer de celle-ci. Le préfixe du châssis, le type de fixation des roues et le type de jantes présentes sont déterminants pour l'attribution.
| Fabricant | DEXTER RACING |
|---|---|
| Pièce | Jante pour roue avant ou arrière |
| Taille de la jante | 8 pouces |
| Type | En deux parties et démontable |
| Type de pneu | TL / Type sans chambre à air |
| Matériau | Aluminium |
| Fabrication | Les deux moitiés de la jante sont usinées par fraisage CNC à partir d’un bloc de matériau massif |
| Étanchéité | Joint torique entre les deux moitiés de la jante |
| Couleur | Argent |
| Position de montage | Avant et arrière |
| Montage | Version classique fermée de 8 pouces pour les modèles mentionnés |
| Catégorie de véhicules | Vespa Wideframe et anciens modèles Largeframe équipés d'un support de roue 8 pouces correspondant |
| Compatibilité avec les freins à disque | Pièce de base pour DEXTER RACING DEX20158 |
| Conception | Breveté |
La jante tubeless 8 pouces DEXTER RACING est une solution techniquement sophistiquée destinée aux modèles Vespa Wideframe classiques et aux premiers modèles Largeframe. Elle conserve la conception caractéristique en deux parties de 8 pouces, tout en l'associant à une structure en aluminium massif usinée par CNC et à la technologie moderne des pneus tubeless.
Elle est particulièrement intéressante pour les véhicules sur lesquels la taille classique de roue de 8 pouces doit être conservée. En tant que composant de base adapté au frein à disque DEXTER RACING DEX20158, elle permet en outre une modernisation du système de freinage sans avoir à passer systématiquement à des roues de 10 pouces.
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