Avec 4x25mm de piston, l'étrier dispose de 40% de surface de piston en plus qu'un étrier à deux pistons traditionnel avec 30 mm de piston. Le rapport de transmission hydraulique est fortement amélioré et la force de freinage (avec la même force de levier) est augmentée. Un autre avantage de la technique à 4 pistons est la charge symétrique des plaquettes, ce qui leur permet d'être toujours entièrement en contact. Le remplacement des plaquettes se fait rapidement et facilement grâce à un goujon. Un grand avantage en course. Raccordement central de la conduite de frein.
Convient au logement d'étrier de frein BGM pour PX, PK, T5 et Cosa.
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