Tous les joints de moteur doivent toujours être remplacés lors d'une révision. Le plus simple est de lubrifier les joints avec un peu de graisse pour les faire adhérer au boîtier et éviter qu'ils ne soient pliés ou endommagés lors de l'installation. Le mastic d'étanchéité n'est nécessaire que si le boîtier est défectueux (rayures sur la surface d'étanchéité ou autres). Si un moteur en bonne santé goutte néanmoins, il est généralement tendu ou tordu. Un boîtier tendu est causé par des vis de boîtier inégalement serrées. Idéalement, les moitiés de boîtier devraient être serrées uniformément (en croix !) avec une clé dynamométrique. La valeur maximale ici est de 6-8NM selon la spécification de Piaggio. AI-translation
-) Einbau am vorgeschlagenen Einbauort
-) zu empfehlen, wenn das Altteil defekt ist oder verloren wurde
-) passgenau, perfekt!
Nur Marketingfuzzis stellen solche Fragen!
Anonym
02/01/2016
-) Einbau am vorgeschlagenen Einbauort-) zu empfehlen, wenn das Altteil defekt ist oder verloren wurde-) passgenau, perfekt!Nur Marketingfuzzis stellen solche Fragen!
Anonym
05/26/2015
Works perfectly on my scooter.
Anonym
05/26/2015
Sehr gutes Produkt!
Anonym
05/26/2015
Top!
Joints d'étanchéité
Nombre de joints
11
Joint torique fourni
nein
Nombre de joints toriques
0
Bagues d'étanchéité fournies
nein
Nombre de bagues d'étanchéité
0
Joint de tête fourni
nein
Joint de pied inclus dans la livraison
ja
Joint de membrane fourni
nein
Joints de tige de soupape fournis
nein
anneau de serrage fourni
nein
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
DE | €
