Le kit d'allumage BGM PRO composé de composants de haute qualité pour une conversion rapide de la Vespa à une unité allumage/lumière sans entretien, puissante et fiable. Ce kit est pour la Vespa PK XL, PK ETS, PK HP série (convient avec le vilebrequin correspondant aussi à V50, 50N, PV, ET3 etc, voir aussi l'article BGM666PV20)
FEATURES
Alternateur et régulateur de tension
Le kit BGM PRO mise sur un réseau de bord moderne avec régulateur de tension. L'alternateur dispose d'un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée dès les bas régimes. Cela permet d'obtenir une lumière claire et stable dès le ralenti. À haut régime, le régulateur de tension régule automatiquement la tension à 12-13 volts, stable et respectueuse. Celui-ci offre en outre la possibilité de charger une batterie et/ou de soutenir une prise de charge USB pour téléphone portable, GPS, etc.
Allumage
L'allumage BGM Pro utilise la technique CDI, éprouvée des millions de fois, telle qu'elle est utilisée par Piaggio depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par ce que l'on appelle un signal pick-up. Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, assure un démarrage parfait dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans une plage de vitesses à cinq chiffres.
Roue polaire
Grâce à leur poids, les roues polaires sont adaptées à leur utilisation respective :
Avec 1600 grammes, les modèles Smallframe sont parfaitement adaptés aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Avec 2300 grammes, les moteurs Largeframe offrent un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une concentricité fantastique ainsi qu'une grande précision du point d'allumage et une très bonne magnétisation. Grâce à la circonférence plus petite et aux surfaces d'aile optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.
Transformation
Ce kit est idéal comme remplacement, par exemple pour remplacer un allumage défectueux d'un modèle PK XL/ETS ou pour disposer d'une base neuve complète et de qualité lors de la construction d'un moteur. Le kit est également très intéressant pour la transformation des modèles précédents tels que V50, PV, ET3, etc. Ceux-ci disposent encore d'un vilebrequin de faible dimension avec un petit cône. Avec l'introduction des modèles sportifs ETS et des modèles XL qui ont suivi, les modèles Vespa PK ont été dotés d'un vilebrequin aux dimensions plus importantes. Celui-ci dispose d'un cône d'alternateur plus grand, reconnaissable au filetage M12 de l'écrou de la roue polaire ainsi qu'à la bague d'étanchéité de l'arbre de 20x32x7mm (PK XL) ou 24x35x7mm (PK ETS). Le moignon plus fortement dimensionné est utile pour un tuning de 125cc et plus sur les modèles V50/PV/ET3 (le moignon ne peut plus se détacher). Pour monter un vilebrequin des modèles PK sur les anciens modèles V50/PV/ET3, il faut également la roue polaire des modèles PK. Ce kit offre la base nécessaire pour mettre un vieux moteur au goût du jour, tant sur le plan mécanique qu'électronique. Pour ceux qui ont également besoin d'un régulateur de tension et d'un support pour le CDI, le kit BGM666PV20 est tout indiqué.
FAZIT
Très beau kit pour équiper la Vespa d'un système électrique moderne, fiable et performant. Toutes les pièces sont disponibles durablement en tant que pièces de rechange.
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