Kit vilebrequin -BGM PRO Racing masse pleine, course de 54mm, bielle de 105mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cône Ø=24mm)

L'arbre PRO Racing Shaft de bgm avec une course de 54 mm est le maximum pour la course ou le tuning routier ambitieux. Le diamètre des joues a été agrandi par rapport à un arbre normal afin d'obtenir le chevauchement plus important nécessaire au niveau du maneton malgré la course accrue et donc une résistance à la torsion supplémentaire. Le risque de torsion des joues est ainsi réduit au minimum et une soudure avec les inconvénients habituels n'est pas nécessaire.

Le carter du moteur doit être repoussé à Ø88 mm dans la zone des manivelles pour recevoir l'arbre

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• Joues stables et non tordues
• Bielle de haute qualité de 105 mm de long et de 5 mm d'épaisseur
• Bons trous et fentes de lubrification
• Rondelles de butée de dimensions raisonnables
• Une précompression plus faible
• Angle de déflexion favorable au niveau du palier de bielle
• Les modèles de l'ETS en forme de cône épais

Un énorme avantage est la bielle de haute qualité de 105 mm de long, avec des trous de lubrification proprement exécutés et maintenant de 5 mm d'épaisseur. Elle est huit millimètres plus longue que la tige de manœuvre standard des 125cc. Les avantages de la bielle plus longue sont un angle de déflexion plus favorable et la réduction du frottement du piston dans le chemin de roulement qui en résulte.

Cela permet d'augmenter les performances et de réduire la précompression, ce qui fonctionne très bien, notamment avec les nouveaux systèmes de reso tels que le Feuerzauber de Ludwig und Scherer. De plus, la transition au niveau des trop-pleins vers le boîtier du moteur peut être conçue de manière beaucoup plus favorable à l'écoulement, ce qui se traduit par une meilleure performance.

Nous recommandons également l'entretoise (BGM0223) pour éloigner le cylindre et garder le même timing. En outre, des goujons M7 plus longs (BGM 0290) doivent être utilisés. Tout cela est inclus dans le kit (7673184).

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