Le chef a eu une idée : des journées Lambretta Lui Dyno !
Depuis le début - depuis 1992 - la Lambretta est une valeur sûre chez nous au Scooter Center. En presque trois décennies, beaucoup de choses ont changé. Si dans les années 90, il s'agissait surtout de la GP et, en cas de nécessité, d'autres modèles de la série 3, entre-temps, la gamme complète des séries 1 et 2, les modèles à cardan et jusqu'aux Lambretta 'Smallframes'* sont plus populaires que jamais.
Jusqu'à l'apparition du cylindre Casa Lambretta de 75
cm3 début 2009, les
petites Lambretta de 50 cm3 étaient complètement inutiles en raison de leurs performances extrêmement modestes.
Les Lambretas Lui d'Ulfs au banc
d'essai Nous avons profité du soft lockdown pour tester une partie de la collection Lui d'Ulfs sur le banc d'essai. Nous nous sommes surtout intéressés à la manière dont le
cylindre Casa de 75 cm3 se comportait
par rapport aux cylindres Innocenti 75 cm3 d'origine. Et nous avons été nous-mêmes surpris de voir à quel point le
cylindre en aluminium de 75 cc avec le revêtement Nikasil.
Dans le site
Diagramme de puissance tu vois dans le coin bleu une Lui 50 C complètement originale. La courbe de puissance avec 2,1 CV de "pic" doit malheureusement être cherchée au niveau de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à environ 5.500 tr/min a été fournie par une Vega originale avec un carburateur SH20. La courbe rouge est celle d'un moteur Casa de 75. Le cylindre a été alimenté par le kit de carburateur 15 SHA (gicleur principal 68). Une particularité de ce moteur est le pot d'échappement des modèles 75, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
Lambretta LUI Tuning Configurator
Le résultat : un moteur qui se conduit bien et qui rend la Lui vraiment apte à une utilisation quotidienne. Si tu veux en savoir plus sur la série Lui, tu trouveras ici l'histoire de la marque.
Histoire du modèle à cela
Casa Performance Lui Tuning
Si tout cela n'est pas encore suffisant, il faut absolument se pencher sur les kits de tuning et les pièces de nos amis de Rimini de
Casa Performance se penchent sur la question :
Il y a encore beaucoup plus à faire ! Mais nous en dirons peut-être plus lors des prochaines
journées Lui Dyno...
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