Lambretta rear shocker bgm PRO V3 par Rob Gray

En 2008 - il y a quinze ans - nous avons publié l'un des tout premiers produits bgm PRO Lambretta, notre amortisseur arrière.

Au fil des années, il a reçu quelques améliorations et raffinements, comme des douilles en caoutchouc pour les points de fixation. Et aussi des choses inédites comme le très astucieux réglage de la hauteur. Copié par beaucoup d'autres. La deuxième version, la BGM7772 Black Edition, a été lancée dès 2010 et a été si bien accueillie que nous l'avons laissée inchangée jusqu'à l'année dernière.

Nous étions de toute façon toujours en contact avec Rob Gray de @kickbackgarage. Lorsqu'il nous a proposé son aide pour redéfinir les réglages de nos amortisseurs arrière, nous n'avons pas hésité un instant.

La combinaison d'un technicien de suspension roulant en Lambretta était difficile à battre, nous avons donc fourni des échantillons, des dessins et tout ce dont il avait besoin, et Rob a commencé sa mission d'amélioration du réglage.

Quelques nouvelles rondelles et une nouvelle aiguille de rebond plus tard...

... Rob était heureux et a effectué un test comparatif avec l'amortisseur arrière qu'il préférait auparavant. Et voici la comparaison directe de Rob :

Ces raffinements super-classiques d'un vrai professionnel de la suspension ont donné lieu à une édition strictement limitée :

"L'autre amortisseur est bon, mais le modèle bgm que j'ai suit mieux la route que lui.

L'autre est légèrement suramorti et continue de sauter et de rebondir sur la route, même lorsqu'il est correctement réglé, car la compression à haute vitesse est trop dure.

Avec mes modifications, le nouveau bgm a gagné un grip mécanique vraiment sympa.

Voici les points forts du nouvel amortisseur :

• Peut être réglé assez fermement sans être dur, pour des moteurs plus rapides ou 2 personnes.
• Le contrôle du rebond n'est pas seulement meilleur, il est aussi plus facile à régler.
• L'arbre de l'amortisseur pourrait être plus fin que sur les autres amortisseurs, mais c'est une bonne chose car il ne déplace pas autant d'huile. Cela signifie que l'huile ne surchauffe pas et qu'il y a plus de place pour plus d'huile. (Gagnant-gagnant)
• Peut être utilisé sur les séries 1 et 2 ainsi que sur la série 3 sans faire de compromis sur la longueur de course.
• L'utilisation de plus de rondelles, mais plus fines, offre un meilleur contrôle et l'avantage supplémentaire de l'empilement de rondelles pyramidales est qu'elles sont progressives. Cela signifie que vous avez automatiquement un contrôle de compression à haute vitesse plus ferme lorsque vous rencontrez une arête carrée dure. Un mouvement plus rapide au niveau de l'amortisseur offre plus de soutien tout au long de la course de l'amortisseur.
• Nous avons résolu le problème du top-out ! Yay ! Pas de bruit bizarre et un meilleur amortissement du rebond.
• En raison de la configuration de l'empilement des rondelles, nous n'avons pas besoin d'utiliser des taux de ressort progressifs. Cela donne l'impression que la course est plus longue qu'elle ne l'est en réalité, et même si nous pouvons utiliser toute la course, elle ne rebondit pas durement.
• Je recommande 15-20% de déflexion lors du réglage de l'amortisseur et aussi seulement 2-5 tours sur la précharge du ressort. 2 = conducteur de 75 kg, 5 = conducteur de 110 kg. Un ressort se comporte toujours mieux avec moins de précharge. J'ai utilisé 3 tours, mais je suis revenu à 2,5 (82 kg avec l'équipement). J'ai aussi réglé le rebond à 14 clics de complètement ouvert.

Rob.

Au moment où j'écris ces lignes, il ne reste plus que cinq de ces exemplaires et tous viennent ou sont venus avec cette note de Rob :

"Merci beaucoup pour votre achat de ce que je considère comme le meilleur amortisseur arrière de série pour votre scooter Lambretta classique.

J'ai combiné mes connaissances de technicien en suspension et de pilote de scooter pour améliorer et perfectionner les caractéristiques de conduite dans leur ensemble.

Ce n'est qu'après d'innombrables heures de conduite réelle sur certaines des pires routes secondaires de Scandinavie que j'ai été satisfait du résultat final.

La qualité magique de la conduite sur tapis est sportive, mais avec un fantastique petit amortissement des chocs.

Cela offre une excellente adhérence mécanique, une maniabilité confortable et qui inspire confiance.

Amusez-vous bien et bon roller.

Rob Gray

- Garage à coups de pied

Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
Édition noire RGS

Comme la série limitée est épuisée ou le sera bientôt, nous sommes heureux d'annoncer que ces pièces internes améliorées sont désormais disponibles en production de série :

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