les vélos de couloir bgm Smallframe

Le site bgm Smallframe sont fabriqués en Europe selon des critères de qualité très stricts. Outre le matériau de haute qualité utilisé, le traitement des pièces joue également un rôle important. C'est pourquoi toutes les pièces de la boîte de vitesses, comme les pignons, l'arbre secondaire, l'arbre principal et le crabot, sont traitées individuellement chez Thyssenkrupp. Le matériau de haute qualité, la précision dimensionnelle due à la fabrication précise et le "savoir-faire" en matière de traitement thermique permettent d'obtenir une pièce d'engrenage extrêmement résistante.

Test de résistance

Afin de s'assurer que les engrenages résistent durablement à une charge élevée, les composants ont été soumis à un test de charge dans un laboratoire d'essai allemand pour les entraînements par engrenages.

Lors de ce test dit du pulsateur, les pignons sont serrés sur plusieurs paires de dents et soumis hydrauliquement à une force pulsatoire sur les flancs des dents.
Ce test est délibérément mené jusqu'à la défaillance du matériau, afin de pouvoir déterminer et comparer la durabilité.

Pour l'expliquer grossièrement à l'aide d'un exemple :

Le site bgm Gang III a été soumis à une charge pulsée de 8kN avec 64.000 cycles de charge jusqu'à la défaillance provoquée. Avec une charge d'essai plus faible, c'est-à-dire inférieure à 8kN, aucune défaillance n'a pu être générée lors du test. À titre de comparaison, une troisième vitesse d'une boîte de vitesses Piaggio est tombée en panne après 33 000 cycles de charge lors de ce test. La résistance à la fatigue de la troisième vitesse du bgm est supérieure d'environ 90% à celle de la pièce Piaggio d'origine.

Si l'on traduit ce test de laboratoire en performance sur route, cette charge d'essai correspond à un moteur avec un couple de plus de 50Nm au vilebrequin, qui est conduit à plein régime pendant un peu plus de 1000 km d'affilée.

Le site bgm Smallframe sont disponibles dans l'étagement bien connu de 58, 54, 50, 46 et 48 dents. Les profils de dents des bgm s'inspirent de ceux des pignons Piaggio du type de boîte de vitesses "42". bgm Les rapports bmq ont le même domaine d'utilisation que la boîte de vitesses originale Piaggio. La quatrième vitesse avec 48 dents constitue une exception. Cette vitesse ne peut être combinée qu'avec des arbres secondaires de 22 dents sur la quatrième vitesse.

Le site bgm Pro sont tous livrés avec un écrou très résistant pour la fixation de l'embrayage. Afin de garantir la plus grande résistance possible de cet assemblage vissé, les arbres secondaires sont fabriqués avec un filetage fin M10x1.

Nous proposons des arbres secondaires adaptés aux pignons de vitesse avec trois échelonnements différents :

bgm01822: 10-14-18-22

l'étagement d'origine,

Sur cet arbre secondaire, tous les bgmainsi que les pignons de vitesse correspondant à la boîte de vitesses de type 42. Donc aussi des pignons de Benelli, Fabbri, OEM qui sont adaptés à la boîte de vitesses originale Piaggio.

bgm01821; 10-14-18-21

La "quatrième vitesse courte".

Ici, le saut entre la troisième et la quatrième vitesse est plus court d'une dent sur la quatrième vitesse. La différence de régime lors du passage de la troisième à la quatrième vitesse est réduite d'environ 400 tr/min et permet une meilleure connexion entre les vitesses. Si l'on souhaite atteindre la même vitesse finale en quatrième vitesse à un régime identique, on peut utiliser une primaire 27/69 (2:56) avec une roue primaire z28. Ainsi, la vitesse de pointe reste la même, mais avec l'avantage d'une meilleure connexion lors du passage de la troisième à la quatrième vitesse. Cet arbre secondaire ne peut être utilisé qu'avec la quatrième vitesse à 46 dents sur l'arbre principal. Grâce à la réduction d'une dent sur la quatrième vitesse, cet arbre secondaire est le moyen le plus judicieux de raccourcir le saut de vitesse. Grâce à la répartition de seulement 21 dents sur le même diamètre de l'arbre secondaire, les fonds de dents sont nettement plus larges et donc plus stables. La combinaison avec cet arbre secondaire en quatrième vitesse (46:21 = 2.19) correspond à peu près à l'utilisation de la quatrième vitesse courte avec 48 dents sur l'arbre principal avec un arbre secondaire d'origine
(48:22 = 2.18), mais elle est nettement plus durable.

bgm01720: 10-14-18-20

L'étagement troisième vitesse courte, quatrième vitesse courte

Le saut de la vitesse deux à la vitesse trois et de la vitesse trois à la vitesse quatre se réduit considérablement. De même, il ne peut être utilisé que pour les pignons de vitesse de la boîte de vitesses de type 42. Par rapport à l'étagement d'origine, la troisième vitesse est raccourcie d'une dent et la quatrième de deux. Comme pour l'arbre secondaire avec la quatrième vitesse courte, les dents sur la troisième et la quatrième vitesse sont ainsi plus stables grâce à des fonds de dents plus larges. C'est "L'arbre secondaire" pour les moteurs rapides et à couple élevé qui sont équipés d'un long rapport de réduction primaire ou qui sont nettement orientés vers le régime avec un rapport de réduction primaire court.

Les arbres secondaires bgm Pro

Les bgm Pro sont, tout comme les arbres secondaires bgm Pro sont fabriqués et testés selon des exigences élevées. Par exemple, en comparaison directe avec un arbre secondaire Piaggio, la troisième vitesse de l'arbre secondaire Bmq. bgm Pro à 150 000 cycles de charge lors du test de durabilité et l'arbre secondaire Piaggio à 58 000 cycles de charge lors du test de pulsation.

En comparaison, la troisième vitesse de la bgm dépasse de plus de 150% la durabilité d'un arbre secondaire Piaggio d'origine. Un plus indéniable pour la sécurité des moteurs avec une augmentation de puissance.

Voici les possibilités d'utilisation des différents arbres secondaires sur leurs pignons respectifs

À l'avenir, les boîtes de vitesses seront également entièrement montées avec des bagues d'épaulement, un ressort de changement de vitesse renforcé, notre nouvelle bgm Pro Sport. Le jeu des pignons de vitesse est garanti par les bgm Pro et l'arbre principal peut être monté directement.

Boîte de vitesses (pignons, arbre principal inclus)

Avec le bgm Pro pour la Vespa Smallframe, nous te proposons une solution extrêmement résistante pour ta boîte de vitesses. Grâce aux variantes disponibles, la bgm Pro s'adapte à presque tous les concepts de moteur et aux préférences personnelles en matière de caractéristiques de conduite.

Griffe de changement de vitesse bgm

bgm PRO SPORT- 4 speed, H=50mm,

VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T à partir de 69444), Special (V5B3T à partir de 94315), Elestart (V5B4T à partir de 1514), PV125 (VMA2T à partir de 150203), ET3 (VMB1T à partir de 8161)

BGM PRO a mis à jour la griffe de commutation à succès BGM6550. Son successeur, le BGM6555, dispose d'un profil d'encliquetage entièrement redessiné. Ainsi, les vitesses sont encore plus précises et les sauts de vitesse tant redoutés sont totalement supprimés.

La griffe de changement de vitesse BGM Pro est fabriquée en acier au chrome-molybdène 15CrMo5 (SCM415) de haute qualité, ce qui la rend très résistante. Les flancs ont des tolérances très étroites par rapport aux autres griffes de commande disponibles sur le marché. Cela permet de guider la griffe avec précision dans l'arbre principal et d'empêcher efficacement toute inclinaison/inclinaison.