Mise à jour Vespa 2026 : Plus de puissance et de technique pour Primavera & Sprint

Avis aux fans de Vespa ! Piaggio a donné à ses classiques, la Vespa Primavera et la Vespa Sprint S, une bonne cure de jouvence. Si le design intemporel de ces scooters italiens cultes a heureusement été conservé, les choses ont évolué sous la tôle et au niveau de l'équipement. C'est particulièrement intéressant pour tous ceux qui trouvaient que les 125 cm3 n'étaient pas assez : Un vent nouveau souffle sur la catégorie des cylindrées !

Le nouveau moteur 180 : le plus de puissance

La nouvelle la plus importante est sans doute la suivante : la nouvelle motorisation 180-iGet a déjà été présentée sur des marchés comme l'Indonésie. Avec ses véritables 174 cm³, ce monocylindre apporte nettement plus de plaisir de conduite sur l'asphalte.

• Puissance : une belle puissance de 11 kW (environ 15 ch) - soit une augmentation d'environ 24 % par rapport à l'ancien moteur 150.
• Couple : Ici aussi, il y a une augmentation de 8 % pour atteindre désormais 13,7 Nm. Pour la ville et la route, cela signifie : plus de souveraineté lors des dépassements et un démarrage plus vif au feu.

Mise à jour technique : sécurité et confort

Vespa évolue avec son temps et offre aux modèles 2026 des caractéristiques que nous connaissions jusqu'à présent plutôt sur les grands modèles GTS :

1. Frein à disque à l'arrière : Enfin ! Sur les modèles 125 (et plus), un disque en acier de 220 mm remplace l'ancien frein à tambour. En combinaison avec l'ABS de série, cela apporte un net plus en matière de sécurité.
2. Système Keyless : à l'avenir, la clé de contact pourra rester dans la poche. Tous les modèles de plus de 50 cm3 sont désormais équipés de série d'un système sans clé pour le démarrage et le déverrouillage du coffre de la selle.
3. Cockpit numérique : l'ère de l'analogique touche à sa fin. Un nouveau tableau de bord LCD fait son entrée. Ceux qui optent pour la variante "Tech" obtiennent même un écran couleur TFT de 5 pouces avec une connexion complète au smartphone (Vespa MIA).

Design : une finition de l'objet culte

Visuellement, Vespa reste fidèle à elle-même, mais met l'accent sur certains aspects :

• De nouvelles jantes : La Sprint S roule sur des roues de 12 pouces redessinées au design sportif à 5 branches.
• Détails visuels : la "cravate" marquante sur le bouclier avant a été affinée, les poignées ont été retravaillées et de nouveaux matériaux sont utilisés pour la selle.
• Des LED partout : l'éclairage est désormais entièrement basé sur la technologie LED, ce qui n'est pas seulement plus esthétique, mais améliore aussi massivement la visibilité.

Options électriques

L'e-mobilité n'est pas en reste. La Primavera et la Sprint S sont toujours disponibles en version Elettrica. Particulièrement pratique pour les citadins qui n'ont pas de garage : dans la catégorie des cyclomoteurs, les modèles électriques disposent désormais de batteries amovibles qui peuvent être rechargées confortablement à la maison.

FAZIT

Vespa réussit une fois de plus à faire le grand écart entre tradition et modernité. L'introduction de la motorisation 180 (dès qu'elle sera disponible sur tout le territoire) et la mise à niveau technique avec le frein à disque arrière rendent les petites guêpes plus attrayantes que jamais.