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Grande satisfaction des clients
DE | €
- Vespa Classique
- Moteur - EGIG PERFORMANCE 220 Triple - Vespa V50, PV125, ET3, PK
✓ Environ 39 ch et 36 Nm
Une puissance maximale nettement supérieure à celle de la version simple
✓ EGIG220 Triple Exhaust Port
Couple puissant et déploiement de puissance particulièrement impressionnant à haut régime
✓ Échappement Goofy D&F Curly
Disposition compacte de type « Curly » offrant une large plage de puissance exploitable
✓ Prêt à l'installation
Entièrement monté et réglé au banc d'essai par EGIG Performance
✓ Système complet optimisé
Combinaison harmonisée du cylindre, de l'échappement, de la boîte de vitesses, de l'embrayage, du carburateur et de l'allumage
✓ Pour les véhicules de route et de tourisme rapides
Couple élevé, large plage de puissance et réserves de puissance supplémentaires à haut régime
Cylindre à triple orifice d'échappement, échappement « Curly » et montage moteur entièrement optimisé.
L’EGIG220 TRIPLE Curly est un moteur complet prêt à monter destiné aux Vespa Smallframe, conçu pour les véhicules de route, de tourisme et de sport axés sur la performance. Par rapport à la version monocylindre, le moteur à trois cylindres offre nettement plus de puissance, notamment à haut régime.
Dans cette configuration, le moteur développe environ 39 PS et 36 Nm. Le couple puissant reste disponible sur une large plage de régime, tandis que le triple échappement libère une puissance supplémentaire à mesure que le régime augmente. Cette configuration allie ainsi une bonne réactivité à une puissance de pointe nettement plus marquée.
Tous les composants sont parfaitement harmonisés entre eux. Si vous optez pour l’achat d’un moteur complet prêt à monter, EGIG Performance se charge de l’assemblage intégral ainsi que du réglage final sur banc d’essai.
EGIG220 simple :
Déploiement de puissance précoce et régulier, axé sur un couple large et la conduite de tourisme.
EGIG220 Triple :
Puissance comparable à bas et moyen régimes, mais nettement supérieure à haut régime. Le choix idéal pour les pilotes qui recherchent une puissance de pointe supplémentaire et une montée en régime plus sportive.
| Composant | Détails |
|---|---|
| Cylindre | EGIG220 Triple Exhaust Port |
| Vilebrequin | Course de 60 mm, bielle de 117 mm, équilibré avec précision |
| Bloc-moteur | Bloc-moteur EGIG220 |
| Échappement | Goofy D&F Curly |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses complète FAIO X-TRA STRONG |
| Embrayage | EGIG One Finger Clutch PRO avec fixation polygonale et cloche d'embrayage EGIG |
| Primaire | 29/68 |
| Carburateur | Dell'Orto, entièrement adapté au moteur |
| Allumage | SIP VAPE Sport AC avec ventilateur EGIG HighFlow |
| Roulements de vilebrequin | 2 roulements à rouleaux NSK NJ |
| Supports de moteur | 5 roulements SKF |
| Bagues d'étanchéité d'arbre | 3 pièces |
| Silentblocs | Fabbri, bleus |
| Cliquet de sélection | FRT Full CNC |
| Bougie d'allumage | NGK BR9ECM |
| Huile moteur | SAE 80W-90 |
| Puissance | env. 39 PS / 36 Nm |
| Montage | Montage complet et mise au point sur banc d'essai par EGIG Performance |
Couvercle de cylindre, cache-ventilateur, couvercle d'embrayage, pédale de démarrage, ressort de pédale de démarrage et demi-lune de pédale de démarrage, butées en caoutchouc, cales en acier, vis de vidange d'huile magnétiques, butée de câble d'embrayage, adaptateur de starter à câble, manchon en caoutchouc pour le passage du carburateur, déport d'amortisseur allongé ainsi que les pièces spéciales et petites pièces nécessaires au montage.
✓ Environ 39 ch et 36 Nm dans une configuration complète optimisée
✓ Puissance nettement supérieure dans la plage de régime supérieure par rapport à la version Single
✓ Cylindres à triple orifice d'échappement offrant un débit de gaz élevé
✓ Disposition compacte de l'échappement « Curly »
✓ Configuration complète FAIO, Fabbri, EGIG, Dell'Orto et VAPE
✓ Montage complet et essais au banc d'essai réalisés par EGIG Performance
Compatible avec les Vespa à petit châssis, notamment :
Vespa V50, V90, PV125, ET3, 90 Racer, SS50 et SS90.
Remarque concernant les Vespa PK et XL2 :
Sur ces modèles, des modifications du cadre sont nécessaires. Il faut notamment agrandir l'ouverture du collecteur d'admission.
Livraison sans plaque d'ancrage de frein ni tambour de frein.
Clause de non-responsabilité :
Les moteurs et composants d’EGIG Performance sont exclusivement destinés à des fins d’exposition. Leur utilisation sur la voie publique ou sur circuit est interdite. Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages corporels ou matériels.
| Question | Réponse |
|---|---|
| Quelle est la puissance du moteur Triple ? | Cette configuration développe environ 39 PS et 36 Nm. La puissance réelle peut varier légèrement en fonction de la configuration, du réglage et des conditions d'essai au banc. |
| Quelle est la différence entre le Triple et le Single ? | Le moteur à trois cylindres dispose de canaux d'échappement latéraux supplémentaires. Il offre ainsi nettement plus de puissance, notamment à haut régime, et monte en régime de manière plus sportive. |
| Le moteur est-il livré entièrement réglé ? | Oui. Si vous achetez un moteur complet prêt à monter, EGIG Performance se charge de l'assemblage complet et de la mise au point sur banc d'essai. |
| Que signifie « Curly » ? | « Curly » désigne le tracé compact et sinueux de l'échappement à résonance sur le moteur. |
| Le moteur est-il compatible avec les Vespa PK et XL2 ? | En principe oui, mais des adaptations du cadre sont nécessaires. L'ouverture pour la tubulure d'admission doit être agrandie. |
