Roulement Lambretta avec bague d'étanchéité intégrée
La particularité de ce roulement, tel qu'il figure sur le plan, réside dans le fait qu'une bague d'étanchéité doit y être montée entre la bague intérieure et la bague extérieure pour assurer l'étanchéité. Nous vous épargnons le montage quelque peu fastidieux de la bague d'étanchéité et vous livrons le roulement avec la bague d'étanchéité déjà montée, en NBR
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« La qualité, c'est... quand le client revient, pas le produit. »
[su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7915" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon: shopping-cart"]Commander ici le roulement de roue arrière Lambretta[/su_button] Nous avons adapté le jeu du roulement aux spécificités de montage des moteurs Lambretta. Une fois le roulement monté dans le carter moteur et sur l’arbre principal, le jeu reste suffisamment important pour que le roulement ne soit pas trop serré. Grâce à une étanchéité de haute qualité et à un jeu de roulement suffisamment toléré, toutes les conditions sont réunies pour parcourir de nombreux kilomètres sans problème.
Notre CONSEIL pour le montage : réchauffer le moteur, refroidir le roulement
Pour monter le roulement, il convient de réchauffer le carter moteur et de
refroidir
le roulement. Quelques heures au congélateur suffisent pour le roulement. Si vous êtes pressé, notre spray réfrigérant peut vous apporter une aide précieuse et rapide. Exemple : roulement de vilebrequin Vespa : Dès que le roulement est monté et qu’il s’est également réchauffé au contact du carter moteur, il est temps d’insérer l’arbre principal. Grâce à la bague intérieure du roulement désormais légèrement réchauffée, même les arbres principaux, qui sont nettement serrés, s’installent plus facilement.
Attention au couple de serrage !
Lors du montage ultérieur du flasque de roulement, il faut respecter le couple de serrage admissible. De par leur conception, les goujons M6, assez fins, ont tendance à s’incliner vers l’extérieur si le couple de serrage est trop élevé, ce qui peut endommager le carter du moteur. La valeur indicative pour les quatre goujons est comprise entre 4,7 et 5,2 Nm.
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Nous avons adapté le jeu du roulement aux spécificités de montage des moteurs Lambretta. Une fois le roulement monté dans le carter moteur et sur l’arbre principal, le jeu reste suffisamment important pour que le roulement ne soit pas trop serré. Grâce à une étanchéité de haute qualité et à un jeu de roulement suffisamment toléré, toutes les conditions sont réunies pour parcourir de nombreux kilomètres sans problème.
