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- Le testeur le plus dur du monde - Ilario Lavarra en route avec bgm
Vous vous souvenez d'Ilario ? Nous vous l'avons présenté sur notre blog. Si vous souhaitez vous rafraîchir la mémoire, nous vous invitons à relire cet article. Nous vous recommandons vivement de lire son histoire. Voici maintenant des nouvelles d'Ilario.
➜ Le plus long voyage de tous les temps en Vespa
Depuis 2017 , Ilario Lavarra est en route avec sa Vespa pour ce qui est peut-être le plus long roadtrip de tous les temps. Au-delà des frontières et des continents, il ne teste pas seulement sa propre endurance, mais aussi l'équipement de nos pièces bgm PRO jusqu'à la limite. Après le premier article de blog sur son voyage incroyable nous savions déjà dans le Scooter Center que si quelqu'un voulait tester la qualité des bgm-composants, c'est bien Ilario.
Comme vous pouvez l'imaginer, lors d'un tel voyage, chaque livraison de pièces détachées est une petite aventure. Alors installez-vous confortablement et profitez de l'histoire passionnante d'Ilario et de ce que vit celui qui a besoin de pièces Vespa au milieu de "nulle part".
Nos pièces bgm font elles aussi le tour du monde - tout comme Ilario. L'année dernière, lorsqu'il a fallu changer les roulements de direction au Vietnam, nous lui avons offert un nouveau Jeu de roulements Piaggio envoyé d'Allemagne. Les roulements ont été transportés par avion d'Allemagne au Vietnam, mais il y a eu une surprise : les roulements étaient marqués "Made in Vietnam". Un moment curieux, car les pièces retournaient ainsi exactement à l'endroit où elles avaient été fabriquées à l'origine. C'est ainsi que nos pièces de rechange ont elles aussi fait leur propre tour du monde - une fois autour du globe et une fois de retour à la maison.
Le lien entre Ilario Lavarra et bgm est né - comme beaucoup de choses dans le monde de la Vespa - de l'amitié et de la passion commune pour le véhicule culte italien. Un de ses proches compagnons de route avait lui-même entrepris un voyage en Vespa jusqu'au Japon, équipé de composants bgm de notre gamme. Son expérience positive avec les pièces, qui ne l'ont jamais laissé tomber même lors de ce voyage extrême, a éveillé l'intérêt d'Ilario. Un récit inspirant s'est finalement transformé en un véritable partenariat, qui fait désormais le tour du monde.
Alors qu'Ilario était en route au Vietnam, une panne de vilebrequin s'est produite. Dans cette situation, nous lui avons recommandé le vilebrequin bgm PRO Touring bgm . Techniquement, il est un bon complément à son cylindre Polini 177. Et selon les mots d'Ilario : "Le saint maître a dit que c'était bon !"
Mais ensuite, nous lui avons posé la question suivante : " Si tu pars pour un grand voyage - pourquoi ne pas faire confiance à un setup bgm intégral ? C'est à partir de cette réflexion que la décision a été prise : Le bgm1770NE Vérin part en voyage - pour un maximum d'endurance, de performance et de fiabilité sur tous les terrains. C'est ainsi que le cylindre a d'abord voyagé d'Allemagne en Italie - chez son ami, un voyageur tout aussi aventureux : Andrea il vespanauta. Il a ensuite emmené le cylindre au Bangladesh - et enfin au Vietnam.
Ce que l'on tient souvent pour acquis peut devenir un défi en cours de route. Pour ce moteur avec cylindrebgm 177 il faut une bougie d'allumage avec un filetage long et un diamètre de M14. Notre recommandation claire était la bougie d'allumage NGK 9ES. Mais au Vietnam, la réalité est différente. Le marché local est inondé de bougies d'allumage de qualité douteuse. Les marques mondialement connues sont rares - et quand elles le sont, c'est généralement NGK B6HS / BP6ES Valeur thermique 5 (beaucoup trop chaude pour la bgm177), pas optimale non plus. Il est important de savoir : Les valeurs thermiques indiquées par Bosch et NGK sont inversées. Cela signifie qu'un W3/W4 de Bosch correspond à un NGK 8. Pour en savoir plus, consultez notre blog technique.
Vers le blog : ➜ Valeur thermique des bougies d'allumage
La qualité des bougies d'allumage à laquelle nous sommes habitués en Europe est un produit de luxe dans de nombreuses régions du monde. Au Vietnam, une bougie d'allumage de qualité peut coûter jusqu'à 20 dollars américains - quand on en trouve une. Après une longue recherche, Ilario a découvert une bougie fabriquée en Allemagne - une raison suffisante pour la tester, tandis que nous lui avons envoyé les bonnes bougies d'allumage d'Allemagne au Vietnam.
Jusqu'à ce que les bonnes bougies arrivent, Ilario a dû faire preuve de prudence sur la route. Pas de plein gaz, pas de charge extrême - et pour plus de sécurité, un gicleur principal un peu plus grand dans le carburateur afin de soulager le moteur sur le plan thermique. Le moteur a réussi son baptême du feu local : il a tourné au ralenti pendant une heure dans l'atelier - sans broncher, sans ratés. Et le son ? Pas de problème pour Ilario, au contraire : le son de sa Vespa avec le bgm177 était exotique pour lui - presque un aphrodisiaque acoustique.
Le cylindre devait montrer ce qu'il avait dans le ventre - non pas sur le circuit, mais dans la vie de tous les jours : sur des pistes en terre, dans la jungle, dans la chaleur, l'humidité et le froid. Deux mois se sont écoulés depuis et Ilario est enthousiasmé par la qualité, la puissance et les performances du cylindre.
En Thaïlande, Ilario a appris d'un ami conducteur de Vespa que celui-ci roulait avec des pneus bgm et des jantes bgm en acier inoxydable . Il a été particulièrement impressionné par la stabilité de cette combinaison : même sous une forte charge, les pneus ne se déforment pas. Pour Ilario, c'était clair : c'est exactement avec cette configuration qu'il veut poursuivre son voyage !
Lors de son prochain arrêt en Malaisie, il a pu recevoir les nouvelles pièces :
Jante : bgm7991
Ensemble de pneus : bgm35010ct
Les pneus et les jantes n'ont pas non plus de répit lors de cette tournée difficile.
Vidéo English Version
La chance d'Ilario semble infinie, tout comme sa détermination à faire le tour du monde. Son amortisseur s'est cassé à 100 mètres d'un atelier de réparation de Vespa. Nous nous sommes donc mis au travail et avons contacté nos concessionnaires en Malaisie. Mais grâce à notre concessionnaire bgm MK Vespa Parts il a pu être aidé immédiatement. Pas de longue attente, pas d'interruption - Ilario a pu continuer à rouler. Avec un nouveau amortisseurbgm PRO, prêt pour les prochains milliers de kilomètres.
Il ne s'agit pas seulement de prouver à quel point nos pièces bgm sont résistantes. Ilario vit ce que bgm représente : Fiabilité, passion et aventure. Sa Vespa n'est pas une moto de démonstration - c'est un outil, une maison et une raison de vivre en même temps. Et c'est précisément pour cette raison qu'il est pour nous le testeur le plus difficile au monde.
Nous continuons à l'accompagner dans son voyage - et toi aussi, tu peux le faire. Suis @vespanda_ilario.lavarra sur Instagram ou consulte régulièrement notre blog. Car le suspense reste entier !
