Tôle de fond de réparation + plaque de jambe -QUALITÉ PRÉMIUM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GL150 (VLA1T)

Dès maintenant, nous pouvons enfin proposer des tôles de réparation pour le bouclier de jambe et la tôle de fond des modèles Vespa Rally / Sprint, qui sont désormais vendus à un prix très élevé. Très souvent, les cadres de ces modèles sont fortement atteints par la peste brune dans la zone située derrière le garde-boue. Si l'extérieur est généralement encore intact, l'intérieur du cadre est déjà quasiment rouillé.

Une tôle doublée à l'intérieur maintient l'humidité en place et fait lentement pourrir le cadre.

Ce problème a déjà conduit plusieurs cadres à la casse ou a coûté de nombreuses heures de travail, armés de ciseaux à tôle et d'un poste à souder, pour autant que l'on ait les capacités de réaliser soi-même de tels travaux.

Il existe désormais une solution rapide, bon marché et de grande qualité pour remettre le cadre en parfait état de manière professionnelle.

Un bouclier de jambe complet, y compris la tôle de fond correspondante, permet de progresser rapidement dans la restauration sans avoir à apprendre le métier de ferblantier. Mais le carrossier sera non seulement reconnaissant, mais il présentera aussi une facture nettement moins élevée, car il pourra travailler en gagnant beaucoup de temps.

Les tôles bien adaptées sont conformes à l'original à l'échelle 1:1, à l'exception de la partie supérieure de la cascade de klaxons. Celle-ci est pressée dans la tôle d'origine de la plaque de jambe, alors que la tôle de réparation est lisse. C'est pourquoi nous proposons cette partie de la cascade séparément, avec l'avantage de pouvoir choisir entre deux versions (logo hexagonal ou rectangulaire). La partie inférieure de la cascade n'existe actuellement que dans la version italienne avec la petite ouverture pour le klaxon.

Dans l'original, une tôle est doublée au milieu du tunnel dans le rayon intérieur de la transition entre la tôle de fond et la plaque de jambe afin de renforcer encore le châssis. Celle-ci doit être fabriquée manuellement pour que la restauration soit complète et parfaite.

Le bouclier de jambe est fabriqué en tôle noire et est stocké chez nous, traité avec de la graisse anti-corrosion.

CONSEIL : Avant toute peinture, nous recommandons de monter le scooter à l'état brut, ce que l'on appelle un dry-build. Cela permet d'effectuer rapidement et facilement les éventuels travaux d'adaptation nécessaires sans endommager la nouvelle peinture. L'assemblage des pièces fraîchement peintes est alors deux fois plus agréable !