Une concentricité parfaite pour ta Vespa GTS - Voici comment sont fabriquées les roues complètes bgm PRO

Des vibrations au guidon ou un châssis instable à grande vitesse ? Cela est souvent dû à des pneus mal équilibrés. Dans notre nouvelle vidéo, Roland, du service technique, nous donne un aperçu des coulisses et montre à Andreas, combien de travail manuel et de précision sont nécessaires dans une roue complètebgm PRO se cache.

Roue complète bgm PRO ici

Pourquoi "équilibrer" plutôt que d'équilibrer ?

Chez Scooter Center, nous allons un peu plus loin. Avant que les pneus et les bgm Jante sont réunis, les deux composants sont sont équilibrés séparément.

• Le pneu : La partie la plus lourde du pneu est marquée.

• La jante : La jante (y compris la valve !) a une partie la plus lourde.

L'astuce : Roland monte le pneu de telle manière, de sorte que les points les plus lourds de la jante et du pneu se trouvent face à face. Ainsi, les déséquilibres se neutralisent presque entièrement l'un l'autre.

Précision au gramme près

Après le montage, la roue est ajustée avec précision sur le chevalet d'équilibrage. Dans la vidéo, tu peux voir, que grâce à l'équilibrage préalable, il ne reste souvent que des poids minimes. sont nécessaires. Le résultat est un fonctionnement extrêmement exempt de vibrations, qui fait toute la différence en termes de confort de conduite, en particulier sur la puissante Vespa GTS.