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- Vespa Banane bgm PRO échappement Vespa Smallframe V50, PV125, ET3
La banane Vespa : lorsque nous, les scootéristes, parlons d'une banane, nous ne faisons généralement pas référence à un fruit. Nous savons tous que nous parlons d'un pot d'échappement pour la Vespa Smallframe.
La banane bgm PRO Vespa dispose d'un look discret, proche de la série, avec les performances d'un pot d'échappement de course. Le look original et classique du scooter est conservé et les performances sont considérablement améliorées.
Nous proposons les systèmes d'échappement Touring et sport suivants :
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(S'adapte également aux modèles Vespa PK50 avec modification du cadre).
Le collecteur divisé relativement bas permet, comme pour un échappement banane original, un démontage rapide du corps de l'échappement. Le raccordement est assuré par des ressorts de traction stables mais rapidement détachables.
Nous recommandons d'augmenter le réglage de 3 à 5 numéros par rapport à un échappement de série.
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S'adapte également aux modèles Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 modifiés en 125cc (ou plus).
Le BGM Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur de série ainsi qu'avec les cylindres de tuning classiques comme le Polini 133. Le collecteur divisé relativement bas permet, comme pour un échappement banane d'origine, un démontage rapide du corps de l'échappement. La connexion est assurée par des ressorts de traction stables mais rapidement détachables.
Nous recommandons d'augmenter le réglage de 2 à 4 numéros par rapport à un échappement de série.
CONTENU DE LA LIVRAISONCONSEIL : Un peu de pâte à joint (voir accessoires) entre le collecteur et le corps du pot d'échappement permet de garder cet endroit durablement propre.
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S'adapte également aux modèles Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 modifiés en 125cc (ou plus).
La banane BGM Sport s'harmonise très bien avec un tuning routier puissant, par exemple sur la base du cylindre Polini 133. Le collecteur divisé relativement bas permet, comme pour un échappement banane original, un démontage rapide du corps de l'échappement. La connexion est assurée par des ressorts de traction stables mais rapidement détachables.
Nous recommandons d'augmenter le réglage de 5 à 8 numéros par rapport à un échappement de série.
CONTENU DE LA LIVRAISONCONSEIL : Un peu de pâte à joint (voir accessoires) entre le collecteur et le corps du pot d'échappement permet de garder cet endroit durablement propre.
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