BGM ORIGINAL Numéro d`article : BGM1403
BGM ORIGINAL
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89,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 1,19 kg
Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre

tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.

angle de commande:
l'angle d'amorçage du vilebrequin les mêmes que ceux d'un arbre standard. Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 50cc standard ainsi que d'un accord de route solide avec plus de déplacement. La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettent plusieurs milliers tracas Miles.
Pour les besoins de puissance plus élevée, nous effectuons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel

conception.
vilebrequin avec le soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima. Cet arbre est idéal pour moderniser les moteurs, qui ont encore une Rotgussbuchse que la tige de connexion supérieure portant sur un roulement conventionnel. Souvent, les douilles sont déjà assommés et non plus à faire face à une augmentation de la taille

  • cône 19mm
  • Angle de braquage:. Norme Course: 43mm
  • tige roulements haut: 12mm
  • Si vous souhaitez développer sur la base de la petite course des modèles 50cc de cylindrée puissants (! jusqu'à 110cc sont possibles) devraient envisager l'utilisation de PK 50 XL type de vague avec un diamètre de 20mm cône. Contrairement à l'étroit cône 19mm pointue, qui peut être converti en une lourde charge sur la déchirure du moteur 100cc temps d'arrêt aussi, la taille beaucoup plus importante de la souche Lima arbre conique 20mm n'est à l'abri de toute charge. Toutefois, une mise à jour mais le contact inévitable car il n'est pas possible ou utile d'équiper un volant pour l'ancienne technologie d'allumage avec un grand cône.



    (g)(de)
    Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
    Elmar P. de la part de Feldkirch 08/04/2025
    Markus N. de la part de Wolfegg 08/14/2025
    Roulements à billes
    Dimensions
    12x15x15mm
     
    Axe de piston
    Diamètre
    12 mm
     
    Vilebrequins
    Hub
    43 mm
    Filetage côté alternateur
    M12x1,25 Rechtsgewinde
    Filetage côté entraînement
    M10x1,5 Rechtsgewinde
    Diamètre des joues de manivelle
    87 mm
    Le carter moteur doit être forgé.
    nein
    Le boîtier du moteur doit être modifié
    nein
    Vilebrequin de la vanne rotative
    ja
    Longueur de la surface d'étanchéité de la vanne rotative sur la
    200 mm
    Vespa V50, PV - Angle de direction surface d'étanchéité courte (
    125
    Vespa PK XL2, ETS - Angle de direction longue surface d'étanchéi
    134
    Vespa PK XL2, ETS - angle de direction longue surface d'étanchéi
    146
    Vilebrequin à joues pleines
    nein
    Largeur des manivelles
    37.8 mm
    Diamètre du siège de palier côté alternateur
    25 mm
    Diamètre du siège de palier côté entraînement
    17 mm
    Diamètre du siège de la bague d'étanchéité côté alternateur
    19 mm
    Diamètre du siège de la bague d'étanchéité côté entraînement
    22.7 mm
     
    Bielle
    Longueur de la bielle
    87 mm
    Épaisseur de la bielle
    4.7 mm
    Diamètre œil de bielle en haut
    19 mm
    Diamètre du pivot de levage
    20 mm
    Trou de lubrification œil de bielle en haut
    ja
    Trou de graissage de l'oeil de bielle en bas
    Nut
    Rondelles de butée de bielle
    ja
     
    Assorti
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