Mettete fine alla lotteria dei vecchi carter: se crepe, sedi dei cuscinetti usurate o superfici di scorrimento rotanti danneggiate frenano una nuova costruzione, un carter motore nuovo di zecca è la soluzione ideale. Questa versione fa un ulteriore passo avanti: la metà del carter sul lato alternatore è già fuso a Ø98,8 mm. Ciò significa che anche gli alberi a gomito maggiorati, come l'albero Quattrini da 60 mm di corsa per il cilindro M244, possono essere installati in quest'area dell'alloggiamento senza doverli rielaborare.
Look OEM, riserve moderne: l'alloggiamento è realizzato con nuovi stampi e presenta una superficie pulita e omogenea. Le aree critiche sono rinforzate senza pregiudicare l'estetica.
Corsa lunga senza stress da fresatura: in molti alberi a gomito a corsa lunga, il lato alternatore è il collo di bottiglia perché le guance hanno un diametro maggiore. Questa versione è già filettata fino a Ø98,8 mm. Ciò significa che anche gli alberi a gomito con una circonferenza della guancia più grande, ad esempio l'albero Quattrini da 60 mm di corsa per il cilindro M244, possono essere montati sull'alloggiamento senza ulteriori rilavorazioni. Max Quattrini specifica una dimensione del mandrino di Ø99,50 mm per il suo albero a gomito. In pratica, però, questa dimensione maggiore può causare problemi al bordo di tenuta e al centraggio. La dimensione di Ø98,80 mm utilizzata in questo caso si è dimostrata sufficiente e offre un gioco circonferenziale di circa 0,15 mm. In questo modo, le configurazioni di corse lunghe fino a 62 mm sono molto più semplici e facili da pianificare. Si risparmia tempo e si riduce il rischio di errori di lavorazione, soprattutto per i motori che devono coprire in modo affidabile il turismo e l'uso quotidiano.
Base della slitta rotante: la slitta rotante stessa ha le dimensioni standard Piaggio, il che significa che si possono utilizzare senza problemi anche gli alberi a gomito PX200 convenzionali. L'ampia superficie di tenuta, lavorata in modo pulito, fornisce una base solida per i motori di produzione, le configurazioni da turismo e i potenti motori da strada.
Fusione nuova di zecca Lato Lima Ø98,8 mm Gioco di 0,15 mm su tutto il perimetro Corsa lunga fino a 62 mm Valvola rotante di dimensione Piaggio Elestart e lubrificazione separata
L'alloggiamento è preparato, ma può essere installato in modo pulito e poco visibile:
Nota: durante la conversione, verificare sempre lo stato dell'equipaggiamento esistente (accensione, coperture, parti aggiuntive). A seconda del modello e dell'anno di produzione, le periferiche possono essere adattate. I modelli Motovespa spagnoli possono differire nei dettagli dai motori PX200 italiani a seconda dell'anno di produzione e della versione di mercato.
| Tipo | Carter motore OEM per Vespa Largeframe 200 |
|---|---|
| Versione | Corpo valvola rotante, versione sportiva |
| Ghisa | Nuovo di zecca, da stampi nuovi |
| Lato alternatore | Già filettato fino a Ø98,8 mm |
| Spazio libero | Circa 0,15 mm di gioco circonferenziale per i nastri della manovella sovradimensionati |
| Nota pratica | Quattrini consiglia Ø99,50 mm, in pratica Ø98,80 mm si è dimostrato sufficiente grazie al bordo di tenuta e alla centratura. |
| Idoneità alla corsa lunga | Per alberi a gomito con circonferenza della guancia maggiore, ad es. Quattrini M244 corsa 60 mm, fino a 62 mm di corsa |
| Slitta rotante | Dimensione standard Piaggio, adatta agli alberi a gomito convenzionali PX200 |
| Pompa dell'olio | Preparata, può essere utilizzata o dismessa |
| Avviamento E | Preparato, utilizzabile a seconda della carrozzeria e delle periferiche |
| Condizioni di consegna | Gomme silenziose e prigionieri montati, senza cuscinetti |
| Adatto per | Vespa P200E, PX200, PX200E, Rally 200 in ritardo e Motovespa 200 a seconda delle periferiche |
| Istruzioni per il montaggio | Verificare la libertà di movimento, la fasatura, i cuscinetti, le guarnizioni e le periferiche prima del montaggio |
Questo carter motore per PX200 / P200 combina una base OEM nuova di zecca con riserve pratiche per le moderne configurazioni a telaio grande. La metà del carter sul lato dell'alternatore è già filettata fino a Ø98,8 mm e può accogliere anche grandi alberi a gomito a corsa lunga, come l'albero Quattrini da 60 mm di corsa per gli allestimenti M244, senza necessità di rielaborazione in questa zona. La dimensione offre un gioco circonferenziale di circa 0,15 mm e allo stesso tempo protegge il bordo di tenuta e la centratura rispetto a una dimensione del mandrino più grande come Ø99,50 mm. Allo stesso tempo, la slitta rotante rimane nella dimensione standard Piaggio, in modo che i classici alberi a gomito PX200 possano essere utilizzati senza problemi.
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