A tal fine è indispensabile l'albero motore Quattrini con corsa di 60 mm e lunghezza di biella di 128 mm.
A differenza dell'M232, l'M244 richiede che il carter dell'albero motore sia filettato sul lato generatore per l'albero a corsa lunga. A causa del disassamento del perno di manovella, Max Quattrini ha fornito l'albero a gomiti da 60 mm con una sovrapposizione maggiore, ovvero un diametro esterno più grande (sul lato del limaside).
È stato progettato per l'uso con il carburatore originale e lo scarico da turismo, ma raggiunge già oltre 20 CV e ben 24 Nm alla ruota posteriore. Una PX200 GS originale con 12 CV/9kW registrata sui giornali raramente raggiunge più di 10 CV e 15 Nm alla ruota posteriore. Il 60% in più di coppia e il 100% in più di potenza, uniti a un'erogazione di potenza molto adatta al turismo, realizzano sicuramente più del sogno di ogni vespista.
Per ottenere questo risultato, la M244 si avvale di diversi accorgimenti tecnici:
L'assenza di una base consente di utilizzare un pistone molto più grande del solito. La biella extra-lunga consente di posizionare gli ingressi di troppopieno nel cilindro più in alto del solito. In combinazione con il pistone speciale, che presenta superfici fortemente smussate sul lato inferiore degli ingressi di sovracorrente, ciò consente di ottenere un'area di sovracorrente molto ampia senza dover lavorare il corpo del motore. La biella lunga, con ben 126 mm, migliora inoltre il rapporto di biella da lambda 0,26 a lambda 0,22, importante per il buon funzionamento di un motore.
NOTA: Il basamento deve essere fuso per l'albero a gomiti con corsa di 60 mm!
Conclusione: Viaggiare o gareggiare non è più una questione, ma un'opzione
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