Cilindro BFA/FRT da 244 cc per Vespa Smallframe
Il cilindro BFA/FRT da 244 cc è progettato per motori Vespa Smallframe orientati alle prestazioni, basati sul blocco motore C200/BFA. Con un alesaggio di 72 mm e una corsa di 60 mm, questa configurazione raggiunge una cilindrata di 244 cm³, posizionandosi ben al di sopra dei classici modelli Smallframe.
Il cilindro è progettato per un albero motore con biella da 120 mm e dispone di un’aspirazione a membrana. L’alimentazione della miscela avviene quindi tramite l’albero motore, indipendentemente dal classico comando a valvole rotanti.
- Cilindrata: 244 cc
- Alesaggio: 72 mm
- Corsa: 60 mm
- Lunghezza della biella: 120 mm
- Aspirazione: a membrana
- Raffreddamento: ad aria
- per carter motore C200/BFA
Concetto "Smallframe" ad alta cilindrata
Con i suoi 244 cm³, il cilindro BFA/FRT persegue un approccio coerente di tipo “big bore”. L'elevata cilindrata costituisce la base per valori elevati di coppia e potenza ed è pensata per configurazioni in cui il basamento, il gruppo albero motore, il sistema di aspirazione, la frizione e il cambio sono ottimizzati per un livello di prestazioni corrispondentemente elevato.
Aspirazione a membrana
L’aspirazione a membrana integrata regola l’afflusso di aria fresca in base alle esigenze, consentendo così una configurazione del condotto di aspirazione orientata alle prestazioni. Soprattutto nei motori small-frame di grande cilindrata, questo concetto offre ampia libertà nella messa a punto del carburatore, del percorso di aspirazione e dell’impianto di scarico.
Per carter motore C200/BFA
Il cilindro è destinato all’uso sul basamento motore C200/BFA. Non si tratta quindi di un classico cilindro plug-and-play per basamenti motore Piaggio Smallframe di serie, bensì di un componente per configurazioni di motori BFA/FRT appositamente progettate.
Adatto per le relative modifiche sulla base di
- Vespa V50
- Vespa PV125 / Primavera
- Vespa ET3
- Vespa PK50
- Vespa PK80
- Vespa PK125
Nota: a causa della particolare configurazione del motore, tutti i componenti della carrozzeria devono essere adattati al cilindro e al basamento motore C200/BFA utilizzato. Prima del montaggio è necessario verificare in particolare la compatibilità dell’albero motore, della lunghezza delle bielle, del sistema di aspirazione, dell’impianto di scarico, della frizione e del cambio.
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