DR Numero di articolo: 1310003
DR
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Peso di spedizione 2 kg
Il D.R. 85 cc è una versione ingrandita del cilindro D.R. 75 cc con un alesaggio di 50 mm. Per l'impiego nei tre ruote Piaggio APE50, tuttavia, è stato ribassato di 1 mm alla base del cilindro rispetto al DR75 e la stessa dimensione è stata lasciata sul bordo superiore del cilindro. Gli angoli di fasatura sono stati ridotti a 152°/98° (scarico/tracimazione) per consentire al cilindro di fornire assistenza ancora prima nell'arco dei giri.

Non ci si può quindi aspettare un miglioramento dell'accelerazione su una Vespa V50/PK con il cambio originale rispetto a una DR75, poiché il cilindro raggiunge molto rapidamente la fine dei suoi giri. Le marce devono essere cambiate rapidamente per ottenere un'accelerazione ragionevolmente accettabile.

Tuttavia, questa caratteristica può essere sfruttata bene con un rapporto di trasmissione allungato per trasformare un cinquantino in un tourer di lunga durata. Utilizzando una primaria più lunga (3,00), un carburatore e un collettore di aspirazione da 19/19 mm, il cilindro con rapporto di compressione di 10,7:1 funziona molto bene con lo scarico a banana ad alta coppia di BGM (BGM Touring) o con una banana originale. I modelli PK possono benissimo continuare a utilizzare lo scarico originale se non è cotto.

Dopo la regolazione obbligatoria del getto (getto principale min.74), il controllo della preaccensione (viene mantenuta la preaccensione standard di 19°) e l'utilizzo della candela con il valore termico corretto NGK B8HS o Bosch W4AC), è pronto un pacchetto touring duraturo e potente

.CONSIGLIO: montare sempre le fasce elastiche con attenzione.
Alcuni pistoni sono dotati di fasce elastiche con profilo trapezoidale (le cosiddette fasce trapezoidali), che si adattano solo a una posizione di montaggio. Se l'anello non si muove liberamente, allentarlo con cautela e rimontarlo "al contrario".

TUNINGTIP: è sufficiente sollevare il cilindro con un distanziale di 1 mm e ruotare il cilindro della stessa misura sulla superficie di tenuta superiore. In questo modo, gli angoli di controllo vengono portati allo stesso livello di quelli del DR75, rendendo il cilindro significativamente più potente.

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  10/14/2016

Schnelle Lieferung, Zylinder passte aber nicht auf eine Vespa Spezial

Anonym  10/18/2016

Good

Anonym  12/24/2014

DR 85 ist extra für die APE gemacht worden und läuft schneller,ruhiger und durchzugstärker als der 102ccm, Preis -Leistung stimmt einfach optimal.

Anonym  04/22/2016

Qualität und Preis Leistung sehr gut. Hab ihn in meine Ape eingebaut. Sehr guter Drehmoment von unten heraus. Kann ich nur empfehlen.

Generale
Classe di prestazione
Sport
 
Spinotto del pistone
Diametro
12 mm
 
Candele di accensione
Tipo di filettatura
M14x1,25
Valore termico NGK
B8HS
Filettatura della candela
kurz
 
Cilindro
Foro di perforazione
50 mm
Tipo di raffreddamento
luftgekühlt
Spostamento
84 cm³
Tipo di motore
2-Takt
Materiale
Grauguß
Materiale della pista del pistone
Grauguß
Set di guarnizioni per cilindri incluso
ja
Testa del cilindro inclusa
ja
Stampo di uscita
1-teilig (oval)
Gruppo di scarico
Flansch
Tipo di flangia
2-Schrauben
Distanza tra i perni di scarico
52 mm
Perni di scarico filettati
M6
Numero di porte boost
1
Numero di trasferimenti (comprese le porte boost)
3
 
Alberi a gomito
Ictus
43 mm
 
Pistone
Numero di fasce elastiche
2
Metodo di produzione dei pistoni
gegossen
 
Fasce elastiche
Tipo di anello del pistone
Rechteck-Ring
Spessore dell'anello del pistone
1,2mm
 
Clip del pistone
Tipo di clip del pistone
G-Typ
Calibro del filo Clip a pistone
1,0mm
 
Teste dei cilindri
Tipo di testa del cilindro
einteilig
 
Abbinamento
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