Albero motore speciale BGM Pro con la corsa e la biella dei modelli 50cc (43mm/87mm) combinata con il grande mozzo alternatore (Ø24/25mm) dei modelli PK125 ETS.
L'albero motore 50cc più stabile sul mercato, si adatta a qualsiasi alloggiamento smallframe con il cuscinetto corrispondente: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Vedere gli accessori per i cuscinetti di conversione.
Adatto ai seguenti motori per poter utilizzare i cilindri per V50/PK50 (50-112cc):
VESPA PK50 XL2 L'albero motore BGM Pro utilizza il mozzo grande dei modelli ETS con Ø24/25mm per poter utilizzare i carter motore LML SE125 da noi proposti con i cilindri piccoli della classe 50cc. È quindi ora possibile utilizzare i carter motore LML SE125 in sostituzione dei carter motore difettosi della Vespa PK50XL2.
MOTOVESPA PK75 XL/FL I motori dei modelli Motovespa PK75XL e FL hanno un cilindro con alesaggio di 47 mm e corsa di 43 mm. Come caratteristica speciale, Motovespa utilizza una biella lunga 97 mm con uno spinotto da 15 mm (come i modelli originali da 125 cc). Ciò significa che nessuno dei cilindri di serie può essere utilizzato su questi motori. La corsa è troppo piccola per i cilindri da 125 cc e la biella è troppo lunga e l'occhio della biella troppo grande per i cilindri della classe 50 cc.
L'albero motore BGM Pro colma questa lacuna e consente l'utilizzo di tutti i cilindri da 50cc adatti alla V50/PK50 (50-112cc) sui motori MOTOVESPA PK75 XL/FL.
DATI TECNICI
VESPA PK125 XL2/ETS Anche il motore della Vespa PK125 XL2 e dei modelli ETS ha il diametro dell'albero alternatore di grandi dimensioni (Ø24/25mm). Possono quindi essere utilizzati anche con l'albero motore BGM per i cilindri della classe 50cc.
VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3 I carter motore di tutti gli smallframe con cilindrata 50-125cc (escluso l'automatico) possono utilizzare anche questo albero motore se viene utilizzato un cuscinetto di dimensioni 25x47x12mm (6005 C3 o NU1005) al posto del cuscinetto a sfere 6204 (20x47x14mm) normalmente utilizzato sul lato alternatore.
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