Scarico a risonanza BFA/FRT 244 per Vespa Smallframe
Lo scarico a risonanza BFA/FRT 244 è stato sviluppato per i potenti motori Vespa Smallframe basati sul cilindro BFA-244. L’impianto di risonanza di grande volume è progettato per garantire un elevato riempimento e una potenza di erogazione corrispondentemente elevata ed è adatto anche a motori da 244 cm³ simili, come il Kingwelle 244 e configurazioni analoghe.
L’impianto è montato sul lato sinistro ed è realizzato in acciaio verniciato trasparente. Il silenziatore terminale argentato garantisce una finitura tecnicamente curata. Nonostante il design orientato alle prestazioni, l’impianto rimane compatibile con il vano bagagli.
BFA/FRT 244
Scarico a risonanza
Sinistra
Acciaio verniciato trasparente
Compatibile con il vano bagagli
Non compatibile con pneumatici larghi
Caratteristiche principali
Per configurazioni da 244 cm³: progettato per il BFA 244 e motori Smallframe di potenza simile
Adatto anche al Kingwelle 244: compatibile con i corrispondenti modelli di motore da 244 cm³
Sistema di risonanza: progettato per caratteristiche del motore orientate alle prestazioni
Versione sinistra: posa sul lato sinistro del veicolo
Compatibile con il vano bagagli: il vano bagagli di serie può essere mantenuto con una configurazione del veicolo adeguata
Acciaio verniciato con lacca trasparente: superficie metallica a vista con protezione in lacca trasparente
Per BFA 244 e motori simili da 244 cm³
Lo scarico è progettato principalmente per il BFA 244. Grazie alle sue dimensioni, è inoltre adatto a configurazioni di motori Smallframe comparabili e potenti in questa classe di cilindrata.
Tra questi figurano, ad esempio, i motori basati su un Kingwelle 244 e configurazioni simili da 244 cm³, a condizione che l’attacco di scarico, la geometria del veicolo e le altre componenti periferiche siano compatibili con l’impianto.
I motori da 244 cm³ richiedono uno scarico dimensionato in modo adeguato
I motori smallframe di grande cilindrata pongono requisiti elevati all’impianto di scarico. Le sezioni trasversali, la geometria conica e la lunghezza di risonanza devono essere adeguate all’elevata portata di gas del motore. Il BFA/FRT 244 è quindi progettato come un vero e proprio impianto a risonanza per questa classe di cilindrata ad alte prestazioni.
Impianto di scarico a risonanza per configurazioni orientate alle prestazioni
A differenza di un classico scarico a scatola, questo impianto funziona con una geometria di risonanza ben definita. La forma del collettore, del diffusore, della sezione centrale e del controcono sfrutta le onde di pressione nel condotto di scarico per favorire il riempimento dei cilindri nella gamma di regimi prevista.
Il BFA/FRT 244 è quindi destinato a motori in cui sono prioritarie un’elevata potenza specifica e caratteristiche sportive.
Versione “Lefthand”
L'impianto è posato sul lato sinistro del veicolo. Questa disposizione «Lefthand» fa parte della struttura caratteristica del BFA/FRT 244 e crea lo spazio di montaggio necessario per il volume di risonanza di grandi dimensioni.
Compatibile con il vano bagagli
Nonostante l’impianto di risonanza di grandi dimensioni, lo scarico è compatibile con il vano bagagli. In questo modo, con una configurazione adeguata del veicolo e del motore, è possibile mantenere il vano bagagli originale.
Non progettato per pneumatici larghi
Importante nella scelta di ruote e pneumatici
Il BFA/FRT 244 non è compatibile con pneumatici larghi. Nella progettazione del veicolo è quindi necessario prevedere una configurazione di cerchi e pneumatici di serie o stretti, compatibile con lo scarico.
Acciaio con finitura trasparente
Il corpo di risonanza è realizzato in acciaio e rifinito con vernice trasparente. In questo modo rimane visibile il tipico aspetto tecnico dell’impianto di risonanza saldato. Il silenziatore terminale è di colore argento.
Veicoli compatibili
Vespa 90 / 90 R / 90 SS
Vespa 100
Vespa 125 / Primavera / PV125
Vespa ET3
Vespa V50 a seconda della configurazione del motore e del telaio
Vespa PK50, PK80, PK125, PK S, PK XL e PK XL2 a seconda della configurazione del motore e del telaio
Per alcuni modelli con telaio ridotto (Smallframe), potrebbe essere necessaria una modifica del telaio a seconda del carter motore, del cilindro e del telaio del veicolo. Prima del montaggio definitivo è quindi opportuno verificare lo spazio libero tra scarico, telaio, pneumatici e vano bagagli sul veicolo specifico.
Dati tecnici
| Produttore | BFA / FRT |
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| Componente | Scarico a risonanza |
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| Applicazione principale | BFA 244 |
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| Altre applicazioni | Kingwelle 244 e configurazioni simili con telaio piccolo da 244 cm³ |
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| Carter motore | BFA o carter da tuning Smallframe compatibili |
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| Materiale | Acciaio |
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| Finitura | Verniciato trasparente |
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| Silenziatore terminale | Argento |
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| Montaggio | Sinistra |
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| Vano bagagli | Adatto al vano bagagli |
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| Pneumatici larghi | Non adatto a pneumatici larghi |
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Istruzioni di montaggio
Verificare la compatibilità del raccordo di scarico e del cilindro prima del montaggio
Verificare che non vi sia alcun attrito con il telaio per l'intera corsa della sospensione
Verificare la distanza dagli pneumatici e dal cerchione
Non combinare con configurazioni con pneumatici larghi
Per le carrozzerie V50 e PK, tenere conto delle possibili modifiche al telaio a seconda della configurazione del veicolo e del motore
Controllare il corretto fissaggio di tutti i supporti dopo le prime uscite
Conclusione
Il BFA/FRT 244 è uno scarico a risonanza progettato specificatamente per i motori Vespa Smallframe di grande cilindrata e potenza. Le sue dimensioni si adattano all’elevata portata di gas dei modelli BFA-244, Kingwelle-244 e di motorizzazioni simili.
Con il percorso a sinistra, la superficie in acciaio verniciata con vernice trasparente e il silenziatore terminale argentato, l’impianto coniuga un look tecnico senza compromessi con una caratteristica pratica: rimane compatibile con il vano bagagli. Solo in caso di pneumatici larghi è necessario rinunciare a questo tipo di scarico.
Domande frequenti sullo scarico BFA/FRT 244
L’applicazione principale è il BFA 244. L’impianto è inoltre adatto a configurazioni simili con telaio Smallframe da 244 cm³, ad esempio il Kingwelle 244, purché il raccordo e la geometria del veicolo siano compatibili.
Sì. Lo scarico è in linea di principio compatibile con il vano bagagli. È necessario verificare l’effettiva accessibilità in base alla specifica configurazione del veicolo.
No. L’impianto non è compatibile con gli pneumatici larghi.
Dipende dal modello del veicolo, dal carter motore e dalla configurazione dei cilindri. In alcune configurazioni del V50 e delle autovetture potrebbe essere necessaria una modifica del telaio. È quindi opportuno verificare la compatibilità prima del montaggio definitivo.
Il corpo di risonanza è in acciaio e rivestito con vernice trasparente. Il silenziatore terminale è di colore argento.
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