Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 12 h 8 min
DE | €
- Blog
- Freessjabloon inlaatregelhoek roterende klep voor Vespa-motoren
Meer vermogen voor je Vespa - met de bgm PRO freessjabloon voor roterende klepinlaten
Na een tuning met meer cilinderinhoud en een krachtige cilinder, missen Vespa-motoren gewoon één ding: voldoende inlaatoppervlak. Vooral bij oudere roterende klepmotoren zijn de originele timinghoeken extreem tam. Als je meer koppel en vermogen over het hele toerengebied wilt, kun je niet om het bewerken van de inlaat heen.
Met de bgm PRO-freessjabloon krijg je een nauwkeurig gereedschap om je inlaat schoon en voor dagelijks gebruik te optimaliseren. De sjabloon is speciaal ontwikkeld voor typische toerinstellingen en helpt je om de aanzuigtijden op een verstandige manier te verlengen - zonder enig risico voor het gevoelige afdichtingsoppervlak.
Vooral als je niet regelmatig aan motoren werkt, is er vaak een gebrek aan zekerheid over hoe ver je de inlaat werkelijk kunt openen. Ons sjabloon biedt u een duidelijke leidraad: het laat zien hoe ver de inlaat in de breedte en diepte kan worden bewerkt zonder onnodige compromissen te sluiten op het gebied van betrouwbaarheid en geschiktheid voor dagelijks gebruik.
Omdat de breedte van het inlaatvenster wordt beperkt door de krukas, moet de regelhoek onvermijdelijk worden verlengd voor meer vermogen. Voor maximale vulling en merkbaar meer koppel wordt daarom geaccepteerd dat de inlaattijden langer zijn dan oorspronkelijk gepland - een deal die absoluut de moeite waard is tijdens het rijden. De waarden die we aanbevelen leveren een sterk koppel en zijn zeer geschikt voor dagelijks gebruik, zelfs met een SI-carburateur.
Het nieuwe inlaatoppervlak biedt merkbare voordelen: betere vulling van de cilinder, meer koppel over het hele toerenbereik en dus aanzienlijk meer rijplezier - zonder compromissen. Wie aan mogelijke nadelen denkt, kan gerust zijn: De extreem conservatieve inlaattijden op Vespa-motoren af fabriek werden oorspronkelijk ontworpen voor scenario's die vandaag de dag nauwelijks voorkomen in het dagelijks leven.
Piaggio had destijds ook extreme situaties in gedachten - de motoren moesten zelfs geschikt zijn voor de meest onervaren rijder en nog steeds werken, zelfs met slechte brandstof of defecte asafdichtingen. Zulke "worst-case omstandigheden" komen niet meer voor bij de liefdevol onderhouden voertuigen van tegenwoordig. Een moderne, goed afgestelde Vespa tourer rijdt vandaag de dag op de beste brandstof, met regelmatig onderhoud en een goed afgestelde setup. Dit betekent: De nieuwe stuurhoeken brengen u voordelen - zonder nadelen.
Onze freessjablonen zijn precies afgestemd op dit moderne doel: geschikt voor dagelijks gebruik, hoog koppel en zuinig - perfect voor toeren, stadsverkeer of de volgende Vespa vakantie.
Met een gemodificeerde VBB-motor en een bgm 177 ylinder in 2-kanaals uitvoering, is meer dan 16 pk / 12 kW mogelijk op de motor - met SI24 carburateur en touring uitlaat. Het verschil met het origineel is opvallend. En: de dagelijkse bruikbaarheid blijft volledig intact.
Hoe het werkt - stap voor stap
Vooral bij oudere behuizingen (bijv. VBB met 2-kanaals) blokkeert een tapbout de weg naar voren - de waarden na TDC liggen realistisch tussen 50° en 60°
.Voor een toerafstelling die geschikt is voor dagelijks gebruik, raden we een stuurhoek aan van 110-115° vanaf TDC en 50-65° na TDC. Deze waarden leveren maximaal vermogen in het bereik 5500-7000 tpm - perfect in combinatie met een SI-carburateur (20-26 mm) en een touring-/boxuitlaat.
Als je het sportiever wilt, kies dan 120° vanaf TDC en tot 75° TDC. Dit verhoogt de topprestaties aanzienlijk, maar ook de eisen aan de carburateur (tot 30 mm), cilinder en uitlaat. Ideaal voor PX-bakken met een verlengd inlaattraject. Er zijn drie verschillende lengtes roterende klepvlakken voor Vespa Smallframe motoren - de lange versies van de PK125/HP modellen zijn het meest geschikt.
Conclusie
De bgm Pro freessjabloon is het ideale gereedschap voor iedereen die het meeste uit hun Vespa motor wil halen - zonder in te boeten aan geschiktheid voor dagelijks gebruik, zuinigheid of betrouwbaarheid. Of het nu een touring set-up of een sportieve conversie: met de sjabloon, kunt u de wereld van de geoptimaliseerde inname timing veilig en precies.
