60 (2,50)

Name: Primärübersetzung für Kupplung Kingwelle/Crimaz CMX -BENELLI verstärkt/geradeverzahnt- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, Cosa, T5, LML 2T - 24/60 (2,50)
Brand: Benelli
SKU: BE306024
Price: 265.00 EUR
Availability: InStock

265,00 €*

sofort lieferbar

Versandgewicht 0,7 kg

alle Varianten

Informationen zur Produktsicherheit

Fehler melden

Benelli Primärübersetzungen für Vespa Largeframe Modelle

Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Rennszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig.
Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität, um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen. Benelli bietet ein verstärktes Primärkit für die Vespa Largeframemotoren mit breitem Primärrad (ab ca. Baujahr 1965) an.

Diese bietet einige Besonderheiten:

Verschraubte Abdeckscheibe = kein Vernieten notwendig!
Sehr große Auswahl an Untersetzungen = ultrakurz (3,25) bis ultralang (2,40)
Kupplungsritzel für Kupplungstyp PX alt (6/7 Federn) = passend für Kupplungen von Kingwelle oder Crimaz CMX

Im Lieferumfang enthalten sind die originalen Primärfedern der PX200 Modelle.

Für leistungsstarke Motoren empfehlen wir verstärkte Primärfedern, die dem hohen Drehmoment eines überarbeiteten Motors gerecht werden. Diese gehen, anders als originale Federn, nicht mehr auf Block. Das bedeutet, dass die Federn nicht komplett zusammengedrückt werden, sondern immer noch ausreichend Federweg aufweisen. So werden Lastspitzen nicht mehr in das Getriebe eingeleitet und die Komponenten trotz höherer Motorleistung geschont. Das Primärkit wird einbaufertig geliefert und verfügt über eine verschraubte, verstärkte Abdeckscheibe für die Primärfedern.
Die andere Seite ist geschlossen, d.h. diese wurde mit dem Ritzel aus dem Vollen gefertigt.

MONTAGEHINWEIS
Wird das Set in einem Motorgehäuse von Malossi (VR-One / V-One) verwendet, muss dieses am Lagersitz des großen Kurbelwellenlagers etwas freigestellt werden.
Andernfalls touchiert die Primär sonst den verstärkten Lagersitz der Malossi-Motorgehäuse.