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- Carburadores en pruebas - YSN PHBH 30 vs Dellorto PHBH 30 - la gran comparación
ePor desgracia, Dellorto no se ha dedicado a la producción de carburadores como de costumbre en los últimos años y los populares atomizadores de combustible sólo están disponibles esporádicamente, si es que lo están.
Seguramente es sólo cuestión de tiempo que los acondicionadores de mezcla de aspecto anacrónico sean víctimas del lápiz rojo de Dellorto y, por lo tanto, se retiren completamente de la producción. Para satisfacer la demanda del popular carburador PHBH, hubo que encontrar otra fuente. Una de estas fuentes es YSN. El fabricante del Lejano Oriente se ha plegado al original y ha resucitado el PHBH. Como probablemente muchos de ustedes, siempre soy un poco escéptico cuando se trata de réplicas de piezas originales. Especialmente con los carburadores.El PHBH 28 fue el primer carburador producido por YSN con este diseño.
En su momento, realizamos algunas pruebas con este carburador para averiguar lo que podríamos estar dejando suelto a nuestros clientes. Comparamos un Dellorto PHBH 28 con un YSN 28. Para poder comparar el diseño del YSN uno a uno, todos los componentes relevantes del carburador Dellorto fueron transferidos al carburador YSN después de la comparación en el banco de pruebas.
Esto significa la corredera, la aguja del surtidor, el tubo de mezcla, los tornillos de ajuste, el flotador, la aguja del flotador, los surtidores secundario, principal y del estrangulador. Si el YSN PHBH hace algo diferente al Dellorto PHBH debido a su diseño o producción, entonces este efecto sería visible en el gráfico de la medición del rendimiento y se podría experimentar en la carretera. Nada era visible en la comparación directa de las dos carreras - ninguna diferencia en el comportamiento, lo que ya es bastante bueno. La prueba de conducción con el YSN en carretera tampoco fue destacable, por lo que también fue buena. La contracomparación, es decir, los componentes con las mismas especificaciones del carburador YSN implantados en el Dellorto, produjeron el mismo resultado. Por lo tanto, sabemos que tanto los componentes utilizados por YSN como el propio carburador se corresponden con la plantilla de Dellorto y no causan ninguna confusión. Con este conocimiento sumado a nuestra gran experiencia, decidimos incluir los carburadores de YSN en nuestra gama. Poco después, enviamos una consulta al fabricante preguntando si también podían ofrecer el codiciado PHBH con un paso de 30 mm.
Tardamos algún tiempo, pero finalmente recibimos muestras de los carburadores de 30 mm. Al igual que con el PHBH de 28 mm de YSN, examiné detenidamente la muestra de la versión de 30 mm. Por supuesto, probar las muestras también implica recopilar y documentar todos los datos. Mientras que el YSN de 28 mm funcionaba perfectamente, el YSN de 30 mm tenía algunos problemas iniciales. Además de varias pequeñas cosas como el tubo mezclador equivocado, un surtidor de estrangulador incorrecto, canales abiertos que desactivaban el estrangulador y el motor no arrancaba en frío y agujas de flotador sin muelles, también estaba el problema de que la corredera no se podía abrir del todo.
La muestra del carburador 30 sólo permitía una apertura de la corredera de 28,5 mm. Aunque los carburadores YSN30 ya se estaban comercializando en otros lugares con el paso inferior y los problemas enumerados anteriormente, decidimos solucionar los problemas iniciales después de algunos contactos con el fabricante. Sólo hizo falta un correo electrónico y dos fotos para identificar y solucionar los canales abiertos del sistema de estrangulamiento. Para solucionar el problema de la corredera, tuvimos que hacer más. Un total de 3 muestras de carburadores con diferentes soluciones fueron enviadas de ida y vuelta entre Taiwán y Alemania. Enviamos un Dellorto PHBH30 original y tubos de mezcla y válvulas de aguja de flotador Dellorto a YSN como muestras y después de casi 4 meses de pruebas de muestras, citas por Skype y tiempos de espera, el carburador YSN30 era tal como lo habíamos imaginado. A continuación, probamos la muestra final del carburador YSN de 30 mm de la misma manera que habíamos probado anteriormente el PHBH de 28 mm y llegamos a la misma conclusión.
Las curvas son congruentes y el motor funciona suavemente y sin ninguna diferencia con el Dellorto PHBH30. Cuando pedimos el carburador de 30mm, también decidimos equipar el carburador según nuestras especificaciones.
Hemos seleccionado deliberadamente este equipamiento basándonos en la experiencia, ya que nos proporciona un muy buen punto de partida para muchos motores. Para muchos conceptos de motor, se parte de una configuración utilizable para las primeras pruebas de conducción y los cambios necesarios se limitan a unos pocos retoques en la caja de surtidores. Con 250, la válvula de aguja de flotador es significativamente mayor que en la versión estándar y cubre un amplio rango que se extiende hasta el uso de un surtidor principal de 190. No podemos recomendar una válvula de aguja de flotador más grande por encima de 300 en relación con los conceptos habituales del scooter de cambio. El elevado peso propio de la aguja de flotador grande y el gran calibre requieren a menudo un ajuste completamente diferente en el rango de carga parcial inferior, lo que afecta a la válvula de corredera, la aguja y el tubo de mezcla. Si se utiliza una bomba de gasolina, la válvula de aguja del flotador nunca debe ser mayor de 280. De lo contrario, la presión generada por la bomba de gasolina puede abrir la válvula de aguja del flotador y provocar el desbordamiento del carburador o dar lugar a resultados ambiguos en la puesta a punto. Para el YSN30 suelen ser necesarios surtidores principales en el rango de 120 a 150. Por lo tanto, el equipamiento básico con la válvula de aguja de flotador 250 también ofrece otros conceptos de seguridad significativos. Por ejemplo, uno de estos carburadores YSN también funcionó en nuestro motor de prueba con un eje King de 62 mm y 244 Quattrini [enlace al blog]. Aquí, la sección transversal del carburador era suficiente hasta una potencia de más de 40 CV.Así que todavía existe - el conocido pero nuevo compañero - PHBH30
