Caja de cambios bgm PRO para Vespa Smallframe con relación original
Caja de cambios completamente montada y ajustada con precisión – lista para instalar.
Relaciones de cambio como las originales.
Relación más corta y deportiva posible con un simple cambio del eje secundario (ver accesorios).
Engranajes extremadamente resistentes de acero de alta calidad
Los engranajes están fabricados en Europa con acero cementado de aleación NiCrMo (14NiCrMo13) para soportar las máximas cargas.
El material base de alta calidad se endurece posteriormente en Thyssenkrupp, preparándolo para motores de alto rendimiento. Para garantizarlo, los engranajes BGM se someten a rigurosas pruebas.
Widerstandsfähiger als originale Piaggio Zahnräder
LABORATORIO DE PRUEBAS
Pruebas de pulsación en un laboratorio alemán compararon engranajes Piaggio originales con nuestros prototipos BGM: los engranajes BGM mostraron un 90 % más de capacidad de carga. El endurecimiento superficial definido a 58–60 HRC hace que los engranajes sean extremadamente resistentes al desgaste. Mejor que el material original de Piaggio. Calidad constante. Sin compromisos.
Aplicación flexible & compatible con muchos motores Vespa Smallframe
USO
Apto para todo tipo de uso, ya sea touring o competición.
Las relaciones de cambio son idénticas a las originales de Piaggio. También está disponible un cuarto cambio más corto. Los engranajes son compatibles con todos los ejes secundarios estándar homologados para su uso con componentes de caja originales.
TIPO DE CAJA 42
Los engranajes BGM PRO corresponden a la versión más reciente introducida por Piaggio a partir de 1976. Conocida como caja PK, ya se utilizaba en los modelos ET3 y en la V50 Special. Los engranajes originales de este tipo llevan un código en relieve que comienza por '42' y termina con '/s'.
Los engranajes BGM PRO también llevan la marca '42'.
Características especiales del tipo 42 & consejos para la conversión
COMPATIBILIDAD
Los engranajes BGM Pro son aptos para todos los motores que disponen de esta caja o que han sido convertidos. Para motores anteriores a 1976 no se necesita un eje principal nuevo, solo engranajes nuevos y el cruciforme PK (altura = 50 mm).
Conversión de 3 velocidades
Los motores de 3 velocidades se pueden convertir fácilmente a 4 velocidades con el cruciforme de 50 mm y los engranajes BGM Pro.
Caja austriaca
Los ciclomotores austriacos tienen una transmisión secundaria más larga.
Se puede cambiar a la caja BGM Pro si también se sustituye el eje secundario. Esta caja también se usó en otros mercados (p. ej., Portugal).
Excepciones
Vespa V50 1ª serie (V5A1T) con motor 1ª serie (V5A1M hasta el nº de motor 92876): carcasa más estrecha y eje principal más fino. Conversión no posible.
CONCLUSIÓN: componentes de caja de cambios muy resistentes con una excelente relación calidad/precio.
DE | €
