Gastos de envío gratuitos a partir de 99€ (DE)
Alta satisfacción del cliente
DE | €
- Vespa clásica
- Carburador -POLINI SI24/24E- Vespa PX200 (modelo con lubricación separada) - COD 583
Carburador SI24/24E similar al de serie con lubricación separada para Vespa PX200. Polini se abastece del carburador de Spaco/Dell'Orto y no realiza ninguna modificación en el sistema de flujo.
El POLINI SI24/24E es un carburador SI clásico de 24 mm para motores Vespa de chasis grande con lubricación separada. Polini se abastece del carburador de Spaco/Dell'Orto; técnicamente se trata de una versión cercana a la de serie sin ningún mecanizado interno adicional de los conductos de combustible o aire.
Por ello, este carburador resulta ideal como recambio de un SI24/24E de serie desgastado o dañado y como base sólida para configuraciones clásicas de la PX200.
Sin embargo, es importante matizar: el POLINI SI24/24E no es comparable a un BGM PRO SI24 o SI26 Faster Flow, que hemos revisado minuciosamente en nuestras instalaciones. En el caso del BGM PRO Faster Flow, se modifican de forma específica las zonas relevantes para el suministro de combustible, con el fin de garantizar un mayor caudal de combustible en motores de mayor potencia. El carburador POLINI, por el contrario, se mantiene esencialmente fiel al concepto SI de serie.
SI24/24E Ø24 mm Lubricación separada Base Spaco / Dell'Orto PX200 La mezcla de serie suele resultar demasiado pobre para el tuning
Exteriormente, los distintos carburadores SI24 y SI26 son muy similares. Sin embargo, lo decisivo es lo que ocurre en su interior.
El POLINI SI24/24E es un carburador Spaco/Dell'Orto similar al de serie. Polini no modifica los conductos internos de combustible y aire de la misma forma que se hace en un carburador preparado específicamente para motores de mayor potencia.
Esto no supone ningún inconveniente para un motor de serie. Sin embargo, en caso de una puesta a punto más extrema, el suministro de combustible del concepto clásico SI puede convertirse en un factor limitante.
| Característica | POLINI SI24/24E | BGM PRO Faster Flow |
|---|---|---|
| Cuerpo base | Spaco/Dell'Orto SI | Carburador SI como base |
| Acabado interno | Próximo al modelo de serie, sin mecanizado adicional de Polini para mejorar el flujo | Revisado en nuestras instalaciones específicamente para aumentar el caudal de combustible |
| Ámbito de aplicación | De serie hasta tuning moderado | Motores de inyección electrónica (SI) orientados al rendimiento con mayor consumo de combustible |
| Ajuste | Inyección básica PX200 cercana a la de serie | Se debe ajustar a la configuración concreta del motor |
El carburador se suministra con una configuración básica muy cercana a la de serie:
Esta combinación procede del entorno de serie de la PX200 alemana de 10 PS. Es precisamente ahí donde funciona en las condiciones de serie previstas.
Sin embargo, en un motor de 200 cm³ con mayor potencia, esta configuración de inyectores no debería adoptarse sin más. En particular, la combinación del HLKD 190 y el tubo mezclador BE4 suele resultar, por regla general, demasiado pobre para un tuning normal.
El sistema de boquillas de un carburador SI no se compone únicamente de la boquilla principal. La boquilla de corrección de aire principal, el tubo mezclador y la boquilla principal funcionan conjuntamente y determinan el suministro de combustible en el rango relevante de carga y régimen.
Un HLKD 190 suministra más aire de corrección al tubo mezclador que un chorro de 160. Junto con el BE4, se obtiene una puesta a punto que puede resultar comparativamente pobre en el rango superior de carga.
En un motor de serie de 10 PS, esto forma parte de la puesta a punto original. Sin embargo, con un kit de cilindros, conductos mecanizados, una cilindrada mayor o un escape más potente, el consumo de combustible aumenta considerablemente.
Como punto de partida mucho más adecuado para un motor Vespa 200 tuneado de forma clásica, recomendamos:
La combinación 160 / BE3 es, en los motores Vespa tuneados de forma clásica, una base de partida claramente mejor y más práctica que la 190 / BE4.
No se puede indicar de forma generalizada cuál es la boquilla principal definitiva. El cilindro, el escape, el filtro de aire, la admisión, el encendido, la compresión, el combustible y las modificaciones específicas del motor influyen considerablemente en el consumo real de combustible.
Esta versión del SI24/24E está diseñada para motores Vespa con lubricación separada o bomba de aceite.
Por ello, resulta especialmente adecuada para motores PX-Lusso y similares, en los que el aceite debe seguir suministrándose a través del sistema de lubricación separada de serie.
El SI24/24E está diseñado, prácticamente de serie, para motores Vespa 200 de bastidor grande. Gracias a su estructura SI, en principio también puede utilizarse en otros modelos de bastidor grande, siempre que la cubeta del carburador, la sección transversal de admisión y la lubricación separada se adapten al vehículo.
El carburador también puede utilizarse en distintos motores Vespa de chasis grande de 80, 125, 150 y 180 cm³, siempre que estos se hayan adaptado o tuneado adecuadamente para un SI24.
En estas aplicaciones, no se trata del equipo de carburador de serie. La sección transversal de admisión, la cubeta del carburador, la configuración de los inyectores y, en su caso, la lubricación separada deben adaptarse a la configuración concreta del motor.
| Fabricante / Distribuidor | POLINI |
|---|---|
| Base del carburador | Spaco / Dell'Orto SI |
| Tipo de carburador | SI24/24E |
| Diámetro del conducto | Ø 24 mm |
| Lubricación independiente | Sí |
| Acabado interno Polini | Sin modificación adicional en el lado del flujo |
| Boquilla principal de fábrica | 116 |
| Tubo de mezcla de fábrica | BE4 |
| Boquilla de corrección de aire principal de fábrica | 190 |
| Boquilla secundaria de fábrica | 50 |
| Base de ajuste recomendada | HLKD 160 / BE3 / Ajustar la tobera principal al motor |
| Aplicación principal | Vespa PX200 / P200E / Rally 200 y motores similares con chasis grande de encendido por chispa (SI) |
| Código POLINI | 583 |
El POLINI SI24/24E es un carburador SI sólido y cercano a la versión de serie para la Vespa PX200 y otros motores de bastidor grande compatibles con lubricación separada.
Es importante tener unas expectativas realistas: Polini no ofrece aquí un carburador de competición modificado internamente para aumentar el caudal de combustible, sino un Spaco/Dell'Orto SI24 prácticamente de serie.
Para un motor original o ligeramente modificado, es una buena base. Sin embargo, en el caso de una puesta a punto clásica, hay que analizar con especial atención la configuración 190 / BE4 incluida. Procede del entorno del PX200 de 10 PS, muy cercano al de serie, y resulta claramente demasiado pobre para muchos motores con mayor potencia.
Con el HLKD 160 y el BE3 se obtiene una base de partida mucho más adecuada. A continuación, el chorro principal se ajusta de forma segura, pasando de rico a pobre, según las características reales del motor.
