Piaggio Número de artículo: 9021002
Piaggio
26 valoraciones
Fabricante: PIAGGIO
Carburador: Dellorto SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H
Versión: versión larga, tipo Cosa
Característica: Orificios por encima del bloque de surtidores (zona principal de corrección del aire)
Vehículos: Vespa Cosa, PX después del jetting
Comparación OEM: adecuado para la versión de filtro Cosa (orificio encima del surtidor de aire principal)
39,90 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 0,12 kg

Filtro de aire -PIAGGIO- Dellorto SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H (largo, con orificio)

El Dellorto SI reacciona sensiblemente a los cambios de presión. Este filtro de aire PIAGGIO es la versión para los modelos Cosa y tiene agujeros por encima del bloque de la boquilla. Se pretende como un filtro estándar para Vespa Cosa y también se puede utilizar en los motores PX con carburadores SI con jetting adaptado.

versión SI larga con orificio por encima del surtidor de aire principal para SI20 a SI24 Filtro estándar Cosa PX sólo adaptable con jetting

Las ventajas de un vistazo

Base SI estable: define las relaciones de presión por encima del bloque de toberas y hace que la puesta a punto sea más reproducible.
Versión Cosa: base del filtro con orificios para mejorar el flujo de aire a la tobera.
Puedeutilizarse para conversiones: puede utilizarse en motores PX si se adaptan el chorro y la corrección de aire.
Importancia práctica: evita errores típicos como "cámara de flotador vacía" con una corrección de aire seleccionada incorrectamente.

Por qué el SI se pone malo rápidamente sin filtro

El SI es un carburador downdraft en el que el bloque de toberas es alimentado por una tobera principal de corrección de aire. Los cambios en el filtro, la base del filtro o la caja de aire modifican la presión negativa en el bloque de toberas. Esto tiene un efecto directo en el nivel de combustible en el atomizador.

Orificio por encima del bloque de toberas: a menudo mejora la preespumación, pero puede reducir significativamente la mezcla dependiendo de la configuración.
Motores muy modificados: el vacío en el bloque de boquillas puede llegar a ser demasiado bajo, el nivel de gasolina cae por debajo de los orificios de salida.
Síntoma: funcionamiento pobre a plena carga hasta el punto en que el suministro de mezcla se estanca. Esto suele interpretarse erróneamente como una "cámara del flotador vacía".
Solución: En muchos casos, se trata de un problema de ajuste a través del chorro principal de corrección de aire (a menudo seleccionar uno más pequeño) y no necesariamente a través de un chorro principal cada vez más grande.

Nota para PX, Rally y Sprint

Este filtro Cosa tiene agujeros por encima del bloque de boquillas. En PX, Rally o Sprint, la mezcla puede ser pobre en comparación con un filtro sin agujeros. Para evitar que esto conduzca a daños en el motor, el jetting debe ser ajustado.

Surtidor secundario: a menudo elegir más rico.
Surtidor principal: seleccionar a menudo más grande.
Chorro principal de corrección de aire: dependiendo de la configuración, seleccione más pequeño si es necesario para aumentar el vacío en el bloque de boquillas.

Diferencias entre los filtros SI

Versión corta: sólo para carburadores SI pequeños como 20/15 o 20/17 (por ejemplo, los primeros motores largeframe).
Versión larga: estándar para SI20 a SI26.
Filtro fino: doble vellón filtrante, menor caudal. A menudo, el reglaje del chorro debe ser más pobre.
Con orificio sobre el chorro de aire principal: Cosa estándar, además de la solución de filtro de placa. En PX normalmente más pobre, ajustar el chorro.
Sin orificio sobre el chorro de aire principal: PX estándar, fácil de ajustar. Pequeño agujero (por ejemplo, 3 mm) por encima del chorro de aire es a menudo retrofitted como punto de partida.
T5: filtro más alto, sólo para T5 específico SI24/24G con embudo de aire y tornillos especiales.

Punto de partida de la puesta a punto (práctica)

Muchos motores son más fáciles de afinar con un filtro sin procesar. La base clásica PX200 se utiliza a menudo como punto de partida:

HLKD y tubo de mezcla: 160/BE3
Tobera secundaria: 55/160 ó 52/150
Si la base del filtro está perforada: ajustar al menos el chorro principal, dependiendo de la configuración también HLKD.

Datos técnicos

El productoPIAGGIO filtro de aire para Dellorto SI (versión larga)
Carburadores adecuadosSI20/20D, SI24/24E, SI24/24H
Versióncon agujeros por encima del bloque de boquillas (tipo Cosa)
AplicaciónAdaptar Vespa Cosa, PX según el chorro

Adecuado para los siguientes modelos (extracto)

Vespa Cosa con Dellorto SI (filtro estándar Cosa)
Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 con Dellorto SI20 a SI24 (sólo con jetting personalizado)

PREGUNTAS FRECUENTES

En muchos casos es difícil porque el SI reacciona fuertemente a las condiciones de presión. Una configuración de filtro definida hace que la puesta a punto sea mucho más reproducible.
Los agujeros cambian la dirección del flujo de la corrección de aire y por lo tanto la presión negativa en el bloque de la boquilla. Esto puede hacer que la mezcla sea más pobre. Ajuste el chorro.
No necesariamente. Dependiendo de la configuración, el chorro principal de corrección de aire es la palanca para aumentar el vacío en el bloque de toberas. El chorro principal y el secundario deben comprobarse.

Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
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Anonym 01/21/2018

Ottimo perfetto come da descrizione

Anonym 01/21/2018

Prodotto esattamente come in fotografia, di ottima qualità, non come i soliti prodotti scadenti venduti su altri siti internet con scarsa qualità e scarsi materiali. Lo consiglio al 100%, ricambio eccellente, molto contento è molto soddisfatto.

Números OEM (sólo a efectos comparativos)
Piaggio:
285352, 990331
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