Juego de arandelas BGM PRO para carburadores Dell'Orto SI: piezas pequeñas con una importante función protectora. Compatible con la fijación del carburador M7 con alojamiento de vástago M9 en motores Vespa de chasis grande. Con arandelas elásticas pretensadas en lugar de los anillos de retención convencionales.
Importante: ¡En el caso de los tornillos de vástago, monte siempre las arandelas previstas! Sin el espaciado correcto, el tornillo puede rozar la base de la rosca y dañar la superficie de sellado de la válvula rotativa.
Cuatro arandelas discretas que, en el peor de los casos, pueden evitar costosos daños en el cárter del motor. El juego de arandelas BGM PRO BGM2261 se ha diseñado para la fijación de carburadores Dell'Orto SI20, SI24 y SI26 en motores Vespa Largeframe.
Este diseño especial combina arandelas M9 adecuadas con arandelas elásticas pretensadas en lugar de los anillos de retención ranurados originales. De este modo, se consigue la separación necesaria para la fijación del carburador junto con un sistema de seguridad elástico para los tornillos.
En los motores Vespa PX a partir de aproximadamente 1984, Piaggio utiliza tornillos de vástago especiales con los que el carburador Dell'Orto SI se fija directamente al cárter del motor.
Las roscas de fijación se encuentran justo por encima de la delicada superficie de sellado de la válvula rotativa. Por eso es especialmente importante que la profundidad de atornillado sea la correcta.
Si no se utilizan las arandelas de apoyo o de seguridad previstas, el tornillo puede llegar al fondo del orificio roscado antes de que el carburador quede suficientemente sujeto.
Esto puede tener dos consecuencias:
Una superficie de sellado de la válvula rotativa dañada puede afectar considerablemente a la estanqueidad de la admisión. La reparación es costosa y, en el peor de los casos, puede requerir la sustitución del cárter del motor.
Por lo tanto, se aplica lo siguiente: ¡Nunca monte los tornillos de vástago del carburador sin las arandelas de apoyo y de seguridad previstas!
La fijación original de Piaggio utiliza una arandela plana junto con un anillo de retención ranurado.
BGM PRO sustituye el clásico anillo de retención por una arandela elástica pretensada. Esta genera una fuerza de reacción elástica al apretar y refuerza la pretensión de la unión atornillada.
Junto con la arandela, se obtiene un conjunto de arandelas adaptado específicamente a la fijación del carburador. No obstante, para garantizar la seguridad de la unión atornillada, siguen siendo fundamentales el par de apriete correcto y la profundidad de atornillado adecuada.
Es especialmente recomendable la combinación con nuestro tornillo de vástago BGM PRO BGM2255. Se ha desarrollado como sustituto mejorado del tornillo Allen original de Piaggio y ofrece dos ventajas importantes:
1. Práctica cabeza hexagonal con abertura de 11 mm
En lugar de la cabeza hexagonal interior original, el tornillo de vástago BGM PRO cuenta con una cabeza hexagonal exterior. Esto permite aflojarlo y apretarlo cómodamente con una llave convencional de 11 mm o una llave de vaso adecuada.
Esto resulta especialmente práctico a la hora de realizar trabajos de mantenimiento en el carburador SI. Además, gracias a su cabeza ligeramente más estrecha, el tornillo BGM es adecuado para la fijación de diversos colectores de admisión con válvula rotativa de Malossi, Polini y Pinasco.
2. Longitud de rosca aproximadamente 1,5 mm más corta
En comparación con el tornillo de vástago original de Piaggio, la versión BGM PRO tiene una longitud de rosca reducida en aproximadamente 1,5 mm.
Esto proporciona una reserva de seguridad adicional frente a un contacto involuntario del tornillo con el fondo de la rosca y reduce el riesgo de dañar la superficie de sellado de la válvula rotativa situada debajo.
Nuestra recomendación: utilizar los tornillos de vástago BGM PRO BGM2255 junto con el juego de arandelas BGM2261. El tornillo más corto ofrece mayor seguridad, pero no sustituye en ningún caso el uso obligatorio de las arandelas.
En los motores Vespa de bastidor grande más antiguos, el carburador SI suele fijarse mediante dos pernos pasantes y tuercas. También en este caso pueden utilizarse las arandelas y arandelas elásticas BGM PRO adecuadas.
Entre ellos se incluyen, entre otros, las series clásicas VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint y Rally con la correspondiente fijación del carburador SI.
Quien desee sustituir en estos motores la fijación original con pernos de cabeza saliente por los tornillos de vástago BGM2255 de BGM PRO, obtendrá así también una solución que facilita especialmente el mantenimiento. El requisito es que las condiciones de rosca y montaje sean las adecuadas.
| Característica | Modelo |
|---|---|
| Fabricante | BGM PRO |
| N.º de artículo | BGM2261 |
| Componente | Juego de arandelas para la fijación del carburador |
| Diámetro de la arandela | M9 |
| Rosca de fijación | M7 |
| Seguro | Arandelas elásticas pretensadas |
| Tipos de carburador | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Uso | Tornillos de vástago o pernos de cabeza redonda adecuados |
| Par de apriete M7 | 16–20 Nm |
| Tornillo de vástago recomendado | BGM PRO BGM2255 |
Para la fijación del carburador M7 en motores clásicos Vespa de bastidor grande, se indica un par de apriete de 16–20 Nm.
Durante el montaje, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
Importante: ni siquiera el hecho de haber alcanzado el par de apriete indicado garantiza que la unión esté correctamente fijada. Si el tornillo toca el fondo de la rosca, no se debe seguir apretándolo bajo ningún concepto con fuerza adicional.
Para motores Vespa de bastidor grande con la correspondiente fijación del carburador Dell'Orto SI, en particular:
Un juego completo para los dos puntos de fijación de un carburador SI. No se incluyen los tornillos de vástago, los pernos de cabeza hueca ni las tuercas.
La fijación especial del carburador utiliza una sección del vástago mayor que la propia rosca de fijación M7. Las arandelas M9 se ajustan a este diámetro del vástago.
En el caso de los tornillos de vástago, el extremo del tornillo puede llegar a tocar el fondo de la rosca antes de que el carburador quede correctamente fijado. Si se sigue apretando, existe el riesgo de deformar la superficie de sellado de la válvula rotativa subyacente y de dañar el cárter del motor.
Cuenta con un práctico hexágono exterior de 11 mm y una longitud de rosca reducida en aproximadamente 1,5 mm con respecto al tornillo original de Piaggio. Esto facilita el mantenimiento y reduce el riesgo de que el tornillo toque el fondo de la rosca.
Sí. El juego está diseñado para la fijación original correspondiente con tornillos de vástago M7 y alojamiento para arandelas M9. Durante el montaje hay que asegurarse de que la distancia y la profundidad de atornillado sean las correctas.
Sí, si la geometría del vástago y la superficie de apoyo es la adecuada, también se puede utilizar con pernos de cabeza redonda y tuercas. Además, los tornillos de vástago BGM2255 permiten adaptar la fijación en consecuencia.
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