Perfeccionamiento consecuente del Due Plus. La culata, que consta de dos partes, está completamente rodeada de refrigerante y, por tanto, enfría la cámara de combustión de forma más eficaz. De este modo, la cámara de combustión se refrigera de forma más eficaz y uniforme, lo que aumenta la relación de compresión en aproximadamente un 7 %. Se aprecia un aumento significativo del rendimiento incluso a regímenes bajos. La temperatura reducida también aumenta la fiabilidad operativa y la vida útil del cilindro.
Los cilindros DUE PLUS de Top Performance están claramente diseñados para la velocidad y el rendimiento. Top Performances consiguió un impresionante récord con el DUE PLUS. Con un chasis especial que recuerda en cierto modo a un supositorio, en 1996 se alcanzó una velocidad de 159,38 km/h con una potencia de motor de 17,6 kW.
El cilindro se suministra con un pistón Asso revestido, que facilita considerablemente la fase de rodaje y contribuye a una lubricación perfecta.
La disposición de los puertos y el acabado catapultan a los cilindros DUE PLUS a la categoría de media carrera. El DUE PLUS, ajustado para obtener el máximo rendimiento, desarrolla más de 9 kW. Debido al altísimo nivel de revoluciones de aprox. 12000 rpm, deben accionarse con un eje de competición para evitar daños en la transmisión del cigüeñal. Un carburador de 17,5 mm y un escape adecuado con una longitud de resonancia corta también son esenciales para garantizar el pleno rendimiento y durabilidad.
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