Garra de cambio BGM PRO SPORT para Vespa Smallframe PV, ET3, PK S, PK XL, PK XL2/FL2/HP
BGM PRO ha dado a la exitosa garra de cambio BGM6550 una actualización. El sucesor BGM6555 tiene un perfil de retención completamente rediseñado. Esto hace que las marchas sean aún más precisas y elimina por completo los temidos saltos de marcha.
La garra de cambio BGM Pro está hecha de acero al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y por lo tanto es extremadamente duradera. Los flancos tienen una tolerancia muy estrecha en comparación con otras garras de cambio disponibles en el mercado. Esto garantiza que la garra se guíe con precisión en el eje principal y evita eficazmente el desplazamiento/inclinación.
ADECUADA PARA
La garra de cambio BGM Pro está fabricada para el llamado tipo de caja de cambios PK. Se acciona con la garra de cambio de tipo redondo (longitud de 50 mm (altura total)). La garra de cambio de tipo redondo significa que los pernos que encajan en la rueda dentada están provistos de un radio en la transición hasta el final del brazo.
IDENTIFICACIÓN DE LAS RUEDAS DECAMBIO
El tipo PK puede reconocerse por la marca en las ruedas de cambio. Ésta comienza siempre con un 42xx (= garra de engranaje redonda con 50mm). El tipo antiguo se caracteriza por el número 37xx (= garra de engranaje cuadrada con 51mm). La forma más fácil de reconocer un tipo de caja de cambios de este tipo desde el exterior es por la tuerca convencional de la rueda trasera con rosca M16 y la jaula de seguridad con pasador partido. Los motores antiguos (con el tipo de caja de cambios anterior = garra de cambio de 51mm / cuadrada) sólo tienen una tuerca almenada M14 con pasador de seguridad (sin jaula de seguridad).
TAMBIÉN APLICABLE V50/PV/ET3 a partir de 1976
La versión de caja de cambios PK ya se utilizaba en los últimos años de la V50 (V5A1T a partir del nº 69444), V50 Special (V5B3T a partir del nº 94315), V550 Elestart (V5B4T a partir del nº 1514) así como en la PV125 (VMA2T a partir del nº 150203) y ET3 (VMB1T a partir del nº 8161). Por supuesto, la garra de cambio también se puede combinar con el eje principal de los motores más antiguos (rosca M14) si al mismo tiempo se utilizan también los engranajes del nuevo tipo de caja de cambios (marca PK 42).
PROPÓSITO DE USO
La garra de cambio BGM Pro está diseñada para carreras y ya se ha utilizado con mucho éxito en muchos casos. Sin embargo, puede utilizarse sin más restricciones en el uso diario, donde también impresiona por su alta calidad, su perfecto comportamiento en el cambio de marchas y su muy larga vida útil.
COMBINACIÓN
La garra del desviador BGM PRO Sport está perfectamente adaptada a los engranajes BGM PRO y al eje principal BGM PRO. Sin embargo, como todas las piezas de vehículos BGM PRO, ha sido diseñada para ser compatible con las piezas estándar.
CONCLUSIÓN
La nueva garra de cambio BGM PRO SPORT ofrece un alto nivel de fiabilidad y mejora la precisión de cambio y la durabilidad de las transmisiones smallframe.
DE | €
