Boîte à photos #OpenDaySC 2025 mai - Edition Modern Classics

Notre photobox est ainsi devenu le point de rencontre des fans de modèles #ModernClassics et symbolise la communauté vivante qui nous unit.

Dans cette galerie, nous montrons quelques-unes des plus belles photos. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à les parcourir !


Fotobox Modern Classics

GTS

310

Salut, je m'appelle Christopher et je conduis actuellement une Vespa GTS 125 Super Sport de 23 cm3 dans la magnifique couleur Verde Ambizioso mat.

J'ai grandi dans les années 90, où j'ai eu l'occasion d'être en contact avec des scooters, et plus particulièrement des Vespas, dès mon plus jeune âge grâce à mes grands frères. Après ma première période de scooter tuning sauvage dans les années 2000, la fièvre m'a de nouveau saisi en 2022. Après avoir commencé avec une Vespa ET2, j'ai pu réaliser un an plus tard mon rêve de longue date, à savoir une GTS 125. La couleur m'a directement attiré, elle attire l'œil et se démarque définitivement de la masse.

Au cours des deux dernières années, j'ai personnalisé ma GTS en la transformant à plusieurs reprises. L'important pour moi était et reste un concept global visuellement cohérent ainsi que des détails que l'on ne trouve pas sur toutes les GTS. Je suis particulièrement fier de ma transformation arrière Fastback, que je n'ai pas encore vue une seconde fois lors de rencontres et pour laquelle je reçois beaucoup de réactions positives.
Toutes les transformations ont été réalisées à 95 % par moi-même. Je ne me contente donc pas de conduire, mais j'aime aussi bricoler moi-même sur ma Vespa. Mon dernier projet d'hiver/printemps a été d'obtenir le grand permis A, afin d'être prêt à l'avenir pour des projets de scooters plus importants ou plus puissants ainsi que pour des voyages à l'étranger.

"Ride safe !"

Vespa GTS 300

Au milieu des années 90, j'ai acheté ma Vespa T5 et je pensais que le chapitre des scooters était clos. Puis j'ai repris le flambeau et en 2022, je suis devenu un GTS 300. Trois ans plus tard, j'ai toujours autant de plaisir à utiliser la peinture orange et les accessoires noirs mats, et chaque sortie est un vrai plaisir.

Le Open Day était à nouveau génial cette année. C'est fou ce que certaines personnes arrivent à faire avec leur voiture, que ce soit au niveau de l'esthétique ou de la puissance du moteur. La prochaine fois, nous serons bien sûr de la partie !

Meilleures salutations
Dirk Hemsing


Jürgen

Vhangar Marcel & Christoph

Royal Alloy

Sur la marque anglaise Royal Alloy J'ai découvert la marque par hasard en regardant une vidéo de présentation à l'Eicma 2022 en Italie. Je l'ai ensuite achetée chez Bernd Brands, à Rheurdt, le 23 mars 2023.

J'ai tout de suite été séduit par le design Lambretta des années 60 (série TV175). De plus, elle est à 90% en tôle et possède une très bonne technique, comme un moteur Piaggio Quasar de 25,2 CV, ABS Bosch, Anti Dive, etc. Les joues latérales sont amovibles.
Le pare-brise est d'origine anglaise. Porte-bagages avant est classique pour les Vespas. Aussi l'approvisionnement en pièces détachées via fkmotors.eu est très bon et ils ont un super service client. Ici, les souhaits des clients sont encore pris au sérieux et le réseau de revendeurs ne cesse de s'agrandir.
Entre-temps, il y a aussi quelques accessoires.

J'aime la scène de la mode et j'ai un peu modifié le scooter en conséquence ,-). Le RA attire vraiment l'attention et il est aussi très apprécié lors de nos rencontres et sorties des Vespistes de la Ruhr.
Une scène Royal Alloy se développe lentement dans la Ruhr. J'ai toujours ma Vespa GT200L avec side-car. La RA est très amusante à conduire en solo. Au cours des deux dernières années, j'ai déjà parcouru plus de 10.000 km et je pense qu'il y en aura encore beaucoup. Pour ceux qui veulent voir plus loin que le bout de leur nez : Royal Alloy

Salutations depuis le Pott
Robert