Kit de mise à niveau usiné CNC pour les transmissions primaires à ressort des Vespa Smallframe. Renforce la cloche d'embrayage et le cache-ressort sur les moteurs à puissance et couple élevés.
Le kit de réparation primaire BGM PRO remplace la cloche d'embrayage d'origine et les rondelles de protection fines de la transmission primaire à ressort des Vespa Smallframe par des composants CNC de conception massive. Fabriqué en 42CrMo4 puis nitruré, cet ensemble est conçu pour résister aux contraintes des moteurs puissants et à couple élevé.
La cloche d'embrayage renforcée accueille les garnitures d'embrayage, tandis que la rondelle de protection usinée CNC maintient solidement les ressorts amortisseurs de à-coups dans la roue primaire. Cela permet de renforcer précisément les zones où les clochets et les disques de protection de série atteignent souvent leurs limites sur les moteurs préparés.
BGM PRO Usiné CNC 42CrMo4 nitruré Fabriqué en Allemagne uniquement pour les pignons primaires à ressort
La transmission primaire relie le vilebrequin à l'embrayage et à la boîte de vitesses. Outre la simple transmission de puissance, l'amortisseur de à-coups intégré remplit une fonction essentielle : ses ressorts amortissent les variations brusques de charge et réduisent la sollicitation de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de la denture.
Sur les transmissions primaires de série, ces ressorts sont maintenus par des disques en tôle relativement fins. Avec l'augmentation de la puissance du moteur et du couple, la contrainte exercée sur les ressorts, les couvercles et la cloche d'embrayage augmente considérablement. Les tôles peuvent se déformer, se fissurer au niveau des points de fixation ou, dans le pire des cas, se rompre.
Le kit BGM PRO remplace ces composants par une structure monobloc usinée par CNC. Ainsi, les ressorts amortisseurs restent guidés de manière fiable, même en cas de fortes variations de charge.
| Composant d'origine | Version BGM PRO | Avantage |
|---|---|---|
| Cage d'embrayage en matériau de série | Cage d'embrayage usinée CNC en 42CrMo4 | Meilleure stabilité dimensionnelle pour les moteurs puissants |
| Disques de protection minces en tôle | Disque de protection massif usiné CNC | Guidage et recouvrement sûrs des ressorts amortisseurs de à-coups |
| Structure de réparation en plusieurs parties | Système BGM PRO en deux parties | Moins de pièces détachées et montage simplifié |
La cloche d'embrayage est fabriquée en 42CrMo4. Cet acier trempé et revenu allie une résistance élevée à une bonne ténacité, ce qui le rend adapté aux composants de transmission soumis à des contraintes dynamiques.
Sur un moteur Smallframe puissant, les languettes des garnitures d’embrayage exercent une pression sur les flancs de la cloche à chaque accélération et à chaque changement de vitesse. Un matériau trop tendre ou trop fin risque alors de se déformer ou d’être enfoncé par les garnitures.
Le panier BGM PRO, de conception massive, offre une base nettement plus résistante pour les embrayages puissants et les couples moteur élevés.
La cloche d’embrayage et la rondelle de protection sont nitrurées. Ce procédé permet de durcir la couche superficielle du matériau sans rendre l’ensemble de la pièce cassante.
La surface durcie réduit l’usure au niveau des surfaces de contact. Elle empêche notamment, au niveau des glissières des garnitures d’embrayage, l’enfoncement typique des languettes de garniture dans la cloche. Parallèlement, le cœur du matériau, plus tenace, est préservé, ce qui lui permet d’absorber les contraintes variables et les chocs.
Le disque de protection ferme la zone de l'amortisseur de chocs et maintient les ressorts dans la roue primaire. Le système de série utilise pour cela de minces disques en tôle, qui constituent l’un des points faibles de la transmission primaire en cas de charges élevées.
Le disque de protection BGM PRO usiné CNC est nettement plus épais et répartit les forces exercées sur une plus grande surface. Il empêche les ressorts de percer le cache ou de se briser au niveau des zones de fixation.
Le fonctionnement de l’amortisseur de à-coups est ainsi préservé. Les ressorts peuvent absorber les variations de charge brutales sans perdre leur guidage sûr dans la roue primaire.
La version actuelle du kit primaire BGM PRO ne comprend plus que deux composants essentiels usinés par CNC : la cloche d’embrayage et le disque de protection. Par rapport à la version précédente, qui comportait des douilles libres et deux disques de protection distincts, le montage est ainsi nettement plus simple.
Un évidement spécialement prévu dans le carter d’embrayage facilite le remplacement du petit pignon d’embrayage. Le pignon peut ainsi être remplacé, selon la configuration, sans avoir à démonter l’ensemble de la transmission primaire du carter moteur.
Ceci s’avère particulièrement pratique lorsque la transmission primaire doit être adaptée a posteriori à une configuration moteur modifiée, à un autre échappement ou à un nouveau rapport de boîte de vitesses.
Le kit BGM PRO peut être combiné avec les types d’embrayages Vespa « Smallframe » courants. Cela inclut les embrayages classiques des modèles V50, PV125 et ET3, ainsi que les versions XL1 et XL2.
Le kit de réparation de la transmission primaire peut être utilisé aussi bien avec des ressorts d'amortisseur de à-coups de série qu'avec des ressorts renforcés BGM PRO.
Le choix des ressorts appropriés dépend de la puissance du moteur, du couple, du poids du véhicule et de l'utilisation prévue. Des ressorts trop durs peuvent réduire l'effet amortisseur, tandis que des ressorts trop souples peuvent se bloquer prématurément ou être surchargés sur des moteurs très puissants.
Pour les moteurs fortement préparés, il est donc recommandé d'opter pour un jeu de ressorts adapté à la configuration du moteur.
Ce kit est exclusivement destiné aux transmissions primaires des Vespa « Smallframe » équipées d’un amortisseur de à-coups à ressort.
De nombreux moteurs Vespa 50 sont équipés de série d’un rapport de transmission primaire simple, sans ressorts d’amortissement des à-coups. Dans cette configuration, le kit de réparation primaire BGM PRO ne peut pas être monté.
Toutefois, si le moteur de 50 cm³ est transformé pour être équipé d'un rapport de transmission primaire à ressorts, le kit BGM PRO peut également y être utilisé. Ce n'est donc pas uniquement le modèle du véhicule qui est déterminant, mais bien la configuration réelle du rapport de transmission primaire.
Sur les modèles de 50 cm³, le kit ne peut être utilisé que si un rapport de transmission primaire avec ressorts amortisseurs est installé.
| Fabricant | BGM PRO |
|---|---|
| Pièce | Cage d'embrayage avec kit de réparation primaire |
| Conception | en deux parties |
| Fabrication | Usiné par CNC |
| Matériau | 42CrMo4 |
| Traitement de surface | nitruré |
| Fabrication | Allemagne |
| Utilisation | Rapports de transmission primaires pour petits châssis Vespa avec ressorts amortisseurs de à-coups |
| Ressorts amortisseurs de à-coups | Compatibles avec les ressorts d'origine et les ressorts renforcés BGM PRO |
| Types d'embrayages | V50/PV/ET3, XL1 et XL2 |
| Particularité | Encoche permettant le remplacement du pignon d'embrayage |
| Non compatible | aux transmissions primaires sans ressort des modèles 50 cm³ |
Le kit de réparation de la transmission primaire BGM PRO renforce les composants essentiels d'une transmission primaire à suspension pour Vespa Smallframe. La cloche d'embrayage usinée CNC en 42CrMo4 offre un support robuste pour les garnitures d'embrayage, tandis que la rondelle de protection massive maintient de manière fiable les ressorts de l'amortisseur de à-coups dans la roue primaire.
Les surfaces nitrurées réduisent l'usure, la conception en deux parties simplifie le montage et l'évidement dans la cloche facilite les modifications ultérieures du pignon d'embrayage. Ce kit est donc particulièrement adapté aux moteurs routiers, de tourisme et sportifs puissants, ainsi qu’en complément de l’embrayage BGM PRO Superstrong.
DE | €
