Cylindre BFA/FRT de grande cylindrée ( 244 cm³ ) destiné aux moteurs Vespa « Smallframe » axés sur la performance, équipés d’un carter moteur C200/BFA. Conçu pour un alésage de 72 mm, une course de 60 mm et une bielle de 120 mm. Le cylindre est équipé d'une admission à membrane et bénéficie d'un refroidissement par air classique. Compatible avec les configurations de moteur correspondantes basées sur les modèles Vespa V50, PV125, ET3 ainsi que PK50, PK80 et PK125.
Le cylindre BFA/FRT 244 cm³ est conçu pour les moteurs Vespa Smallframe axés sur la performance, basés sur le carter moteur C200/BFA. Avec un alésage de 72 mm et une course de 60 mm, cette configuration atteint une cylindrée de 244 cm³, ce qui la place bien au-dessus des concepts Smallframe classiques.
Le cylindre est conçu pour un vilebrequin avec une longueur de bielle de 120 mm et dispose d’une admission à membrane. L’alimentation en mélange s’effectue ainsi via le vilebrequin, indépendamment d’une commande classique à soupapes rotatives.
Avec ses 244 cm³, le cylindre BFA/FRT s'inscrit résolument dans la lignée des moteurs « big bore ». Cette grande cylindrée constitue la base de couples et de puissances élevés et s'adresse aux configurations de moteur dans lesquelles le carter, le vilebrequin, le système d'admission, l'embrayage et la boîte de vitesses sont adaptés à un niveau de puissance élevé correspondant.
L'admission à membrane intégrée régule l'apport d'air frais en fonction des besoins et permet ainsi une conception du circuit d'admission axée sur la performance. Ce concept offre une grande liberté dans le réglage du carburateur, du circuit d'admission et du système d'échappement, en particulier pour les moteurs « Smallframe » de grande cylindrée.
Le cylindre est destiné à être utilisé sur le carter moteur C200/BFA. Il ne s'agit donc pas d'un cylindre « plug-and-play » classique pour les carters moteur Piaggio « Smallframe » de série, mais d'un composant destiné aux concepts de moteurs BFA/FRT conçus en conséquence.
Remarque : en raison de la conception particulière du moteur, tous les composants de la structure doivent être adaptés au cylindre et au carter moteur C200/BFA utilisé. Avant le montage, il convient notamment de vérifier la compatibilité du vilebrequin, de la longueur des bielles, du système d'admission, du système d'échappement, de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
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