Ce cylindre se caractérise par une large bande de vitesse, qui ne craint pas les vitesses élevées. Avec un arbre de course et un échappement Sito Plus, le cylindre de 125 cm3 peut même atteindre le mur du son à 100 km/h au démarrage. Il ne faut bien sûr pas s'attendre à des orgies d'accélération en raison du faible déplacement, mais des progrès rapides sont toujours garantis. Le cylindre est livré sans culasse et est, à part cela, identique aux cylindres des moteurs de sprint à trois canaux. Conclusion : Tourer sous-estimé.
Le cylindre original de 125 cm3 de la gamme PX ne convient pas aux moteurs PX-80. En raison de la différence de course de 9 mm (48 à 57 mm) du vilebrequin de 80 cc et de 125 cc, il n'est malheureusement pas possible d'utiliser ce cylindre pour la conversion. Grâce à sa longue course (s : 57 mm, d : 52,5 mm), le cylindre est le compagnon de voyage idéal.
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