Ce cylindre se caractérise par une large bande de vitesse, qui ne craint pas les vitesses élevées. Cela fait du cylindre un cylindre très rapide qui est déjà assez rapide dans l'original. Il est le mieux adapté pour faire la grande tournée. Le cylindre de 150 cm3 doit être entraîné par une transmission de 125 cm3 avec un pignon d'embrayage de 22 pour convertir la puissance supplémentaire en vitesse de pointe.
Le cylindre original de 150 cm3 de la série PX ne convient pas aux moteurs PX-80. En raison de la différence de course de 9 mm (48 à 57 mm) du vilebrequin de 80 cc et 150 cc, il n'est malheureusement pas possible d'utiliser ce cylindre pour la conversion. Grâce à sa longue course (s : 57 mm, d : 57,8 mm), le cylindre est le compagnon de voyage idéal.
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