Polini BIG EVO cylindre de course Polini 152cc pour Vespa Smallframe PV125 / PK125

Grand cylindre de course Evo POLINI Alu 152ccm / Evolution membrane Vespa Smallframe

Le nouveau Polini BIG EVO! Ici, nous t'avons présenté le cylindre de course classique Polini 133. Si cela ne te suffit pas, il y a maintenant le Polini BIG EVO pour la Vespa Smallframe. Ce cylindre de course moderne signifie 152cc pour les carters moteur originaux de série des modèles Vespa Smallframe comme par exemple V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Tu n'as donc pas besoin d'un carter moteur supplémentaire !

30CV + kit de tuning pour moteurs d'origine

Avec un alésage de Ø60mm et une course de 54mm, ainsi que des angles de direction déjà très ambitieux directement sortis de la boîte, le Polini est un adversaire sérieux pour les circuits. Basé sur le très réussi Polini EVO 133, Polini a concocté un super package, créé pour des performances supérieures à 30CV!

Polini Big Evo 152 Vespa

Données du kit Vespa Polini Tuning

  • Alésage : Ø60mm
  • Course : 54mm
  • Cylindrée : 152ccm
  • Ecrasement : 1±0,1mm
  • Longueur de bielle : 105mm
  • Taux de compression : 14,2:1
  • Jeu de fonctionnement du piston : 0,07 - 0,08mm
  • Forme de l'échappement : en deux parties
  • Angle d'échappement : 194°
  • Angle de surintensité : 130°
  • Pré-allumage :
  • 20°
  • Dimension de la broche du carter gauche : Ø89,5 x 22,4mm
  • Dimension de la broche du carter droit : Ø89,5 x 15,8mm

BOUCHON D'ASPIRATION

Le kit Polini contient le système d'admission complet, comprenant : une grande entrée à membrane, un collecteur d'admission et une gomme de liaison. La membrane à 6 volets est équipée d'une plaque de 0,4 mm d'épaisseur. La tubulure d'admission est prévue pour être utilisée avec un carburateur de Ø34mm de section (le diamètre de raccordement du carburateur de la gomme est de Ø44-45mm).
Des modifications peuvent être nécessaires au niveau de la découpe du cadre pour le carburateur.

PISTONS

Le kit de préparation Polini pour Vespa utilise le fameux piston Asso du kit Polini Aprilia AF1, comme celui déjà utilisé par FALC Racing dans ses cylindres 153cc (nous pouvons ici vivement recommander comme alternative le piston Wössner de très haute qualité de Ø60mm d'Overrev).

VILBRES

Tout arbre avec une course de 54mm et une longueur de bielle de 105mm peut être utilisé comme vilebrequin.
La longueur de bielle ne profite pas seulement à un meilleur rapport de bielle, mais réduit aussi au minimum les adaptations nécessaires du carter pour les canaux de surintensité.

BROCHE

Le carter moteur doit être forgé en conséquence pour le vilebrequin nécessaire avec une course de 54 mm.

COUPLE DE CYLINDRE

La culasse est vissée avec 4 vis en plus du vissage conventionnel, via les goujons cylindriques traversants (plus longs, fournis).

Accessoires/configuration recommandés :

  • Vilebrequin : P2100070 ou équivalent (54/105mm)
  • Echappement : P2000416 ou équivalent
  • Allumage : P1710554 ou équivalent
  • Point d'allumage dynamique (avec allumage P1710554) : 4,8mm avant le
  • point mort
  • haut
  • du piston à 4500 tr/min
  • Bougie : NGK BR9EG ou équivalent

CONCLUSION :

Alternative très intéressante pour les carters moteur normaux aux cylindres FALC Racing souvent non disponibles. Ceux qui recherchent une puissance nettement supérieure à 25 CV trouveront ici leur bonheur !

Instructions de montage Polini cylindre de course

Polini-BigEvo-152-racing-zylinder-PI776

Convient aux Vespa Smallframe suivantes :




Edition :
Autor
Uwe Schneider