Kembali

BGM PRO Nomor barang: BGM1770NE

starter elektrik) - Vespa 80*-125-150cc - PX125, PX150

Name: Silinder -BGM PRO 177 / 187 ccm (juga untuk Elestart / starter elektrik) - Vespa 80*-125-150cc - PX125, PX150
Brand: BGM PRO
SKU: BGM1770NE
Price: 359.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (4 reviews)

4 Penilaian

Kompatibel: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-tak, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris (99M), PX150 Iris (75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Keuntungan	Deskripsi Keuntungan
Dapat diandalkan dan tahan lama	Ideal untuk jarak jauh dan penggunaan sehari-hari
Dapat diperluas	Basis yang stabil untuk peningkatan kinerja di kemudian hari
Kompatibel	Cocok dengan poros engkol, kopling, pengapian standar
Opsional 187 cm³	Dapat digunakan dengan stroke 60 mm dan spacer kit

359,00 €*

tersedia segera

Berat pengiriman 2,9 kg

Informasi tentang keamanan produk

Kesalahan laporan

BGM PRO 177 silinder - Vespa 125-150 cm³ (3-saluran) | generasi model 1975-2016

Kompatibel: Vespa PX80*, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-tak, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris (99M), PX150 Iris (75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Cocok untuk penggunaan sehari-hari dan penyetelan yang bertenaga: BGM PRO 177 yang telah direvisi memberikan peningkatan torsi yang bertenaga dengan keseimbangan panas yang bersih pada mesin 2-tak PX125, PX150, dan LML. Pemasangan plug-and-play, tangguh dalam perjalanan jauh dan terbuka untuk tingkat performa yang jauh melampaui nilai standar.

177 cm³ Aluminium/Nikasil PX125/PX150/LML 2-tak Kompatibel dengan e-starter Pasang dan mainkan Tur dan penyetelan Opsional 187 cm³

Sorotan teknis

Bahan silinder	Aluminium, berlapis keras (Nikasil)
Lubang / langkah	Ø 63 mm / 57-60 mm (hingga 187 cm³)
Piston	Besi tuang, kandungan silikon tinggi, dua cincin 1 mm
Kepala silinder	Benang sensor pusat yang digiling dengan CNC
Fitur khusus	Kompatibel dengan e-starter, plug-and-play, cadangan termal tinggi
Pemasangan	Dapat dipasang pada casing 125-150 cc tanpa modifikasi.

PEMBARUAN 2026: Piston Meteor baru dengan lapisan "titik minyak" pada rok piston

Piston masih dibuat oleh Meteor di Italia, tetapi desainnya telah direvisi. Fitur baru adalah lapisan "titik oli" berbentuk titik pada skirt piston (area pemandu di dalam silinder).

Menahan oli alih-alih menyekanya: Struktur titik-titik ini berfungsi seperti kantong-kantong kecil di mana lapisan oli lebih stabil.

Lebih sedikit gesekan dan lebih aman: Sebagai lapisan pelumas yang meluncur dan padat, lapisan ini memberikan dukungan jika terjadi kerusakan film oli jangka pendek dan mengurangi risiko macet.

Pengoperasian dingin yang lebih mulus: Skirt piston yang dilapisi dapat mengurangi loncatan piston dan suara start dingin serta meningkatkan perilaku pengoperasian darurat.

Perubahan penampilan dengan waktu pengoperasian: Adalah normal jika lapisan pada permukaan kontak luntur di beberapa tempat; faktor yang menentukan adalah penampilan pengoperasian yang bersih tanpa bekas kejang.

Saran praktis: Jangan menggiling atau "menghaluskan". Jalankan dengan bersih dan siapkan dengan benar (campuran, pengaliran, pengapian).

Wawasan video: Penyetelan, penyetelan dan latihan berkendara

Casing mesin BGM 177 - PX80, SI24, BGM 60 mm, Polini Box

Uji coba di atas Amerschläger P4

BGM 177 - Katup putar, SI24, 60 mm, Big Box Touring

Pengaturan SI untuk tur dan performa

Tes SLUK - BGM177

Wahana lengket BGM177 dari Boris Goldberg

Video instalasi silinder BGM177

Semua detail dijelaskan

PX125 - BGM177, PHBH28, 24/62, asupan/luapan yang telah direvisi

Perjalanan dengan kecepatan tertinggi

PX125 - BGM177, PHBH28, 24/62, BigBox Touring 1, roda tiang PX200

Kecepatan penuh terus menerus di jalan tol

Kiat-kiat praktis (SC)

Sesuaikan pengaliran dengan kotak touring atau pot seri; pilih busi sesuai dengan pola busi.

Dengan SI24 dan boks yang berorientasi pada touring, torsi yang sangat awal, tenang dan cocok untuk jarak jauh.

Gunakan spacer kit untuk langkah 60 mm (187 cm³); tepi pemerasan yang realistis 0,8-1,2 mm.

Rasio roda gigi: 23/68 atau yang telah terbukti serupa; jangan pilih yang terlalu pendek, gunakan band.

*PX80: Perpanjang dudukan dasar silinder pada rumah mesin hingga Ø 66-68 mm tergantung pada dasar silinder; gunakan poros engkol dari model 125/150 cc.

Pertanyaan Umum - penjelasan singkat

Apakah silinder ini cocok untuk model E-starter?

Ya, versi saat ini kompatibel dengan E-starter.

Berapa banyak daya yang realistis?

Tergantung pada pengaturannya, sekitar 12-20+ hp di roda belakang - dengan pengaturan yang bersih dan boks yang sesuai.

1Pasang dan mainkanpenggantian silinder

≈ 12 HP

Dasar: Mesin standar PX125/PX150, SI20, knalpot stok

Baru: Dipasang BGM PRO 177

2Nafas yang lebih legadan kotak touring

≈ 14 HP

Berdasarkan tahap 1

Baru: Karburator SI24 Baru: BGM BigBox Touring (atau yang serupa) Direkomendasikan: Perpanjang rasio roda gigi - pinion kopling 23 Z (BGM) Mesin tidak harus dibuka sepenuhnya

3 Poros engkol tur

≈ 15-16 HP

Berdasarkan tahap 2

Baru: Poros engkol BGM Touring 57 mm atau 60 mm Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - bersudut 23/65 Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - lurus 23/63

4 Sesuaikan rumah

≈ 17-19 HP

Berdasarkan tahap 3

Baru: Asupan pada rumah motor direvisi Baru: Port transfer pada housing disesuaikan SI24 dan kotak tur tetap dipertahankan Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - bersudut 24/65-24/64 Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - lurus 24/63-24/62

5 Memperpanjang port transferpada silinder

≈ 19-22 HP

Berdasarkan tahap 4

Baru: Port transfer pada silinder dibuka dan disesuaikan Penyetelan disempurnakan Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - bersudut 24/65-24/64 Direkomendasikan: primer yang lebih panjang - lurus 24/63-24/62

Catatan: Rekomendasi rasio roda gigi mengacu pada penggunaan dengan kotak BGM atau Polini. Untuk sistem knalpot lain, silakan sesuaikan rasio roda gigi yang sesuai (pilih yang lebih pendek jika perlu).

Apakah perlu untuk menggiling rumah?

Tidak. Pasang dan mainkan. Cukup sesuaikan pengaliran dan busi jika perlu.

Apakah masuk akal untuk menggerinda rumah/silinder?

Silinder ini memberikan hasil perombakan pada intake dan port transfer di rumah mesin dengan peningkatan kinerja yang signifikan. Para ahli juga memperluas area transfer di area dasar silinder. BGM177 hanya memiliki sariawan tipis untuk permukaan penyegelan di sana, yang dapat dengan mudah dilepas - ini meningkatkan area saluran masuk dan suplai ke sistem luapan. Menggerinda saluran keluar tidak diperlukan dan tidak disarankan. Dengan sistem saluran standar, lebih dari 22 hp dapat dihasilkan di roda belakang.

Sekilas tentang kompatibilitas

Umum: Cocok untuk semua mesin rangka besar di kelas 125/150 cm³ dengan tiga saluran arus lebih (3-saluran). Konversi dari 2-saluran ke 3-saluran terjadi tergantung pada model sekitar tahun 1975-1977 - perhatikan nomor sasis perbatasan.

Piaggio Vespa - Italia (Rangka besar 125/150)

PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093)

PX150 (VLX1T, ZAPM094)

Cosa 125 (VNR1T), Cosa 150 (VLR1T)

Sprint Veloce 150 (VLB1T dari 294260)

GTR 125 (VNL2T dari 145901)

Super 150 (VBC1T dari 412374)

TS 125 (VNL3T dari 18139)

Motovespa - Spanyol

PX125 Iris (99 juta)

PX150 Iris (75M)

125 CL (9CL)

150 CL (9NC)

LML / LML Star / Stella 2-tak

LML 125/150 2-tak

Star / Stella 125/150 2-tak

PX80 (V8X1T): dapat digunakan dengan adaptasi - perpanjang dudukan dasar silinder pada rumah mesin hingga Ø 66 mm dan gunakan poros engkol dari model 125/150.

Tip: Untuk kendaraan yang dibuat sekitar tahun 1975-1977, selalu periksa ambang batas nomor sasis, karena konversi 2-/3 saluran bervariasi, tergantung pada tahun model.

Kesimpulan

BGM PRO 177 adalah dasar penyetelan yang sehat untuk PX125/PX150 dan LML 2-tak: bertenaga dalam penggunaan sehari-hari, santai dalam perjalanan jauh, dengan band yang bersih untuk touring - dan terbuka untuk langkah berikutnya hingga 187 cm³.

Ini adalah cara kami memastikan bahwa ulasan berasal dari konsumen yang sebenarnya.

Michael H. 29/12/2025

Agostino A. 18/11/2025

Michael S. 03/11/2025

BESTER ZYLINDER EVER! Haben jetzt im näheren Umkreis bereits 3 BGM177 laufen. Alle mega zufrieden. GEile Power, wenig Durst hält alles aus. Kaufen!

Florian �. 07/09/2025

Nomor OEM (hanya untuk tujuan perbandingan)

Scooter Center:

BGM1770NE

Datenblatt DEpdf

Leistungsdiagramm BGM vs M1Xjpg

Leistungsdiagramm BGM177_DrehschieberSI24_BBT_vs_ Originalauspuffjpg