Cambio per impieghi gravosi prodotto in Italia da Stefano Benelli
Le parti del cambio di Stefano Benelli godono giustamente di un'ottima reputazione tra i vespisti. Se cercate una tecnologia affidabile per il vostro cambio, la troverete qui. Temprati in media a 60 HRC, i pezzi Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa o di un potente motore da turismo con molta coppia.
Le varianti Grantour di Benelli, orientate al futuro , sono un'opzione molto interessante per i motori da strada veloci e potenti. I moderni concetti di motore spesso raggiungono più del doppio della coppia di un PX200 ex works. I cambi Grantour utilizzano quindi lo stesso materiale di base e lo stesso rivestimento ad alta resistenza dei cambi GPX iper-sportivi di Benelli.
100% STABILITÀ Grazie a un'ingegnosa progettazione degli ingranaggi, Stefano Benelli assicura l'estrema durata dei suoi cambi. Così facendo, riduce il numero di quasi tutti i denti dell'ingranaggio, ottenendo due risultati:
La base dei denti diventa più ampia e quindi significativamente più stabile.
Riducendo il numero di denti sull'albero secondario E sull'albero principale, il rapporto di riduzione viene mantenuto quasi invariato.
VERSIONI Il cambio Grantour è disponibile in due versioni
Touring (12/55, 13/40, 16/35, 19/33)
Sport (12/55, 13/40, 16/37, 19/35)
TOURING La gradazione della versione Touring è quasi identica a quella di una PX125, rendendola identica a quella di una PX200 con una quarta marcia corta. Una combinazione collaudata e popolare in termini di gamma e gradazione. Insieme a un rapporto di riduzione primario più lungo (ad esempio 24/62), è ideale per l'abbinamento a un concetto di motore potente e ad alta coppia con il cosiddetto scarico a scatola. A differenza della solita quarta marcia corta con 36 denti (originale dei modelli PX125/T5), la terza e la quarta marcia Benelli hanno ben tre denti in meno e sono quindi progettate per essere ultra-stabili. Perfetta per Quattrini 244 & Co.
SPORT La terza e la quarta marcia della versione sportiva sono significativamente più corte di quelle della versione turistica. È quindi ideale per i motori potenti con scarico a risonanza. Con la gradazione più corta, il rapporto di riduzione primaria può essere impostato lungo per ottenere una buona velocità massima e il motore ha sempre un collegamento completo con la marcia.
DISPONIBILI I riduttori Grantour sono disponibili come
CONCLUSIONE: Se cercate una durata del motore senza compromessi con una coppia e una potenza elevate, il cambio Benelli dovrebbe essere sulla vostra lista della spesa.
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