Gabbia di frizione rinforzata e bilanciata, lavorata a CNC, per motori da strada Vespa Smallframe ad alta potenza e coppia con rapporto di trasmissione primario ammortizzato.
La gabbia frizione BGM PRO lavorata a CNC rinforza la trasmissione primaria a molle dei potenti motori Vespa Smallframe. Il fissaggio a vite sul retro mantiene completamente libero il lato della frizione e garantisce il massimo spazio di montaggio per tutte le frizioni a 4 e 5 dischi.
La gabbia bilanciata è realizzata con lavorazione CNC in acciaio bonificato ad alta resistenza. Una leggera piastra di copertura in Ergal mantiene le molle dell’ammortizzatore di contraccolpi saldamente fissate nella ruota primaria, senza aggiungere massa rotante superflua. Il kit è quindi particolarmente indicato per motori da strada potenti con coppia elevata e molle primarie o dell’ammortizzatore di contraccolpi adeguatamente resistenti.
BGM PRO Acciaio bonificato lavorato a CNC Piastra di copertura in Ergal bilanciato A 4 e 5 dischi Prodotto in Germania solo per trasmissioni primarie a molla
Il fissaggio avviene dal retro della gabbia frizione. In questo modo, sul lato della frizione rimane più spazio utile rispetto alle costruzioni con teste di vite sporgenti.
La gabbia può quindi essere abbinata a tutte le comuni frizioni Vespa Smallframe con quattro o cinque dischi di frizione – dalle classiche versioni V50, PV ed ET3 fino alle frizioni XL1 e XL2.
La gabbia frizione è realizzata con lavorazione CNC in acciaio bonificato ad alta resistenza. Il materiale offre la resistenza e la tenacità necessarie per assorbire coppie elevate e le sollecitazioni ricorrenti delle guarnizioni frizione.
La piastra di copertura è realizzata in Ergal. Questa lega di alluminio ad alta resistenza riduce la massa rotante e, al contempo, mantiene saldamente in posizione le molle anti-scatto nella ruota primaria.
Il kit è particolarmente indicato per motori da strada, da turismo e sportivi ad alta potenza e coppia. È necessario che il rapporto di trasmissione primario sia ammortizzato con molle anti-scatto adeguate alla potenza del motore e all’uso previsto.
Utilizzabili nei motori Vespa Smallframe con trasmissione primaria ammortizzata, tra cui:
Molti motori da 50 cm³ di serie sono dotati di trasmissione primaria senza molla. In questi casi, il kit può essere utilizzato solo dopo la conversione a trasmissione primaria con molla.
| Produttore | BGM PRO |
|---|---|
| Componente | Campana frizione con kit di riparazione trasmissione primaria |
| Gabbia frizione | Lavorato a CNC in acciaio bonificato ad alta resistenza |
| Piastra di copertura | Ergal ad alta resistenza |
| Fissaggio con viti | dal lato posteriore |
| Bilanciamento | Gabbia di accoppiamento bilanciata |
| Frizioni | tutte le frizioni Smallframe a 4 e 5 dischi |
| Tipo di trasmissione primaria | rapporto di trasmissione primario ammortizzato con molle anti-scatto |
| Caratteristica particolare | Apertura per la sostituzione del pignone della frizione |
| Produzione | Germania |
La ruota primaria, le molle ammortizzatrici, la frizione e il pignone della frizione non sono inclusi nella fornitura.
La campana frizione BGM PRO CNC coniuga un'elevata resistenza alle sollecitazioni con il massimo spazio libero per la frizione. Il fissaggio a vite sul retro, l’acciaio bonificato ad alta resistenza, la leggera piastra di copertura in Ergal e il bilanciamento di precisione lo rendono una base robusta per i potenti motori da strada Vespa Smallframe con frizione a quattro o cinque dischi.
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