Il cilindro BGM177 è un cilindro di trasformazione molto potente e resistente, adatto all'uso quotidiano. Copre un'ampia gamma di applicazioni possibili. La potenza di un motore standard da 125cc può essere più che raddoppiata semplicemente sostituendo il cilindro.
Nella versione per motori Vespa Largeframe con 2 canali di sovracorrente, viene utilizzata una guarnizione di base di 2 mm di spessore. Il cilindro è predisposto per questo.
✅ Sostituzione plug & play del cilindro originale
✅ Potenza come un motore da 200cc con la stessa affidabilità
✅ Bassi consumi e lunga autonomia
Compatibile con tutti i componenti standard. È necessario adattare solo l'alimentazione e la candela. I vecchi carburatori SI20/17 devono essere sostituiti da SI20/20 con filtro aria lungo.
Fresata a CNC dal pieno. La camera di combustione è incassata a 4 mm di profondità nel cilindro, il che semplifica la regolazione del bordo di schiacciamento e garantisce una tenuta perfetta. Predisposta anche per il sensore di temperatura. Rapporto di compressione: 10,3:1.
Con carburatore da 24 mm + BGM BigBox Touring, sono già disponibili circa 15 CV e 17-19 Nm.
Misure di miglioramento delle prestazioni:
Preparato ex fabbrica per una corsa di 60 mm: cilindrata totale di 187 cc. Gli angoli di controllo aumentano di conseguenza.
Guarnizione della testa consigliata: 2 mm (disponibile come optional).
L'accensione a contatto può ancora essere utilizzata, ma deve essere in ottime condizioni. Meglio: accensione elettronica senza manutenzione. Regolazione consigliata: statica a 19° da TDC.
Guarnizione di testa per corsa 60 mm non inclusa - vedi accessori.
Molti rapporti di trasmissione vengono allungati già in fase iniziale sostituendo il pignone della frizione (ad es. 23/65 o 24/65). In alternativa: installare una frizione direttamente rinforzata. Raccomandazione:
Un kit di cilindri plug & play versatile con una potenza iniziale, un'ampia gamma di giri utilizzabili, un'affidabilità molto elevata, consumi ridotti e un eccellente rapporto qualità-prezzo.
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