Cilindro -VMC Ranger 213/225cc Ø69, corsa=57/60mm, lunghezza biella standard (110mm), alluminio, candela centrale- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

Cilindro VMC Ranger – Potenza e adatto al turismo

Cilindro racing VMC RANGER Ø69 mm – 213/225 cc per Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200

Il VMC Ranger è un’alternativa potente al noto Malossi Sport 210. Con caratteristiche innovative e un design ben studiato, offre una combinazione impressionante di potenza, coppia e idoneità al turismo.

Questo cilindro è stato sviluppato come cilindro touring sportivo. I grandi travasi assicurano un alto potenziale di prestazioni, mentre le fasi moderate consentono un’erogazione della potenza tipica della Vespa fin dai bassi regimi. Il Ranger lavora quindi in un regime simile a un cilindro originale, ma con molta più forza e coppia.

Grazie ai generosi condotti, il Ranger beneficia di ogni ottimizzazione del sistema di aspirazione e scarico. Il carburatore SI24 originale è perfettamente adeguato, ma un albero motore con fase di aspirazione allungata è quasi obbligatorio per sfruttare appieno il potenziale del cilindro.

Dettagli tecnici e vantaggi del VMC Ranger

• Cilindrata: 213 cc (corsa 57 mm) / 225 cc (corsa 60 mm)
• Alesaggio: Ø69 mm
• Corsa: 57 mm o 60 mm
• Travasi: 7
• Fasi: Travasi 118° / Scarico 176°
• Perno pistone: Tornito conico (biconico)
• Flangia scarico: Fissaggio a 4 viti
• Testa cilindro: Alluminio con alette radiali, fissaggio a 8 viti
• Sistema di tenuta: Guarnizione testa Viton O-ring di alta qualità
• Compatibile con: Alberi motore con biella standard (110 mm)
• Contenuto fornitura: Guarnizioni e spessori per corsa 57 mm e 60 mm
• Prodotto in Italia (Gilardoni)

Combinazioni ottimali con scarico e albero motore

Il cilindro può essere montato sia con un albero motore da 57 mm sia con uno da 60 mm corsa lunga grazie agli spessori forniti. L’uso di un albero corsa lunga aumenta leggermente le fasi, offrendo non solo più cilindrata ma anche una potenza sensibilmente superiore.

Con le sue fasi moderate (118°/176°), il Ranger si abbina perfettamente a scarichi tipo box come il Polini Box o il BGM Touring Box 2.

Scarico studiato per prestazioni massime

Il VMC Ranger dispone di un canale di scarico appositamente sagomato con una curvatura convessa nella parte superiore. Questo design è stato ottimizzato attraverso numerosi test per garantire una curva di coppia ideale e un’accelerazione potente.

VMC raccomanda espressamente di non modificare il canale di scarico, poiché ciò potrebbe compromettere le prestazioni ottimali.

Testa cilindro di alta qualità per un raffreddamento perfetto

La testa cilindro è dotata di alette radiali, simili a quelle dei M232/M244 di Quattrini. Il fissaggio a 8 viti garantisce una perfetta tenuta, mentre un Viton O-ring di alta qualità sigilla la camera di combustione.

La posizione centrale della candela assicura percorsi di combustione uniformi, garantendo una combustione pulita ed efficiente.

Conclusione

Il VMC Ranger è un’interessante alternativa al Malossi Sport 210. Grazie alla finestra di scarico più larga di serie, offre più potenza rispetto al Malossi, sebbene sia leggermente più rumoroso. Il design ben studiato lo rende la scelta ideale per chi cerca un cilindro potente ma adatto al turismo per la propria Vespa PX200, Rally 200 o Cosa 200.